بهترين و سريعترين مرجع دانلود كارآموزي و پروژه و پايان نامه

تعداد صفحات:120
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
فصل اول : آشنايي با انواع پمپ ها
پمپ چيست؟
پمپ سانتريفوژ (شعاعي)
پمپ هاي محوري
پمپ هاي نيمه سانتريفوژ (مختلط)
قسمت هاي اساسي يك پمپ گريز از مركز
محفظه آب بندي (stuffing box)
رينگ تعادل
مكانيكال سيل
پمپ هاي گريز از مركز
اصل اساسي
پمپ با پره‌هاي مستقيم
پمپ با تيغه‌هاي خميده
تقسيم بندي اصلي پمپ هاي گريز از مركز
پمپ هاي يك مرحله‌اي
پمپ هاي چند مرحله‌اي
طرز كار پمپ ها
پمپ هاي دوراني
اصول كار پمپ هاي دوراني
پمپ هاي نوع دنده‌اي
پمپ دوراني با چرخ دنده مارپيچي
پمپ دوراني با چرخ دنده جناغي
پمپ هاي پره‌اي
پمپ هاي پيستوني
پمپ هاي سيفوني يا پمپ هاي با راه اندازي خودكار
پمپ هاي ويژه
پمپ هاي خدماتي
پمپ هاي شيميايي و فرآيندي
پمپ هاي ناقل فاضلاب
ساير پمپ هاي ويژه
پمپ هاي آبكشي
پمپ هاي آبياري
پمپ هاي ديافراگمي
پمپ هاي پيچي
مزايا و معايب پمپ هاي پيچي
طبقه بندي پمپ هاي سانتريفوژ بر حسب موارد كاربرد
صداي پمپ ها
كنترل نويز
فصل دوم : مكانيزم پمپينگ ميكرو پمپ هاي گذر فاز گرمايي
جريان تك فاز
آناليز مكانيكي براي ميكرو پمپ گذر فاز
آزمايشات مربوط به ميكرو پمپ ها
نتايج فصل دوم
فصل 3 : طراحي و تحليل يك پمپ الكترواستاتيكي در مد خطي
خلاصه فصل سوم
مقدمه فصل سوم
مدل سازي ميكرو پمپ ها
نتايج شبيه سازي
تجزيه و تحليل يك prototype
نتايج فصل سوم
فصل چهارم : تكنيك محركه‌اي خود مجتمعي (مربوط به والوو ديفيوزر ميكرو پمپ ها)
خلاصه فصل چهارم
خود اسمبلي PZT
تست اتصال
فصل پنجم : ساخت ميكرو پمپ گردابي پايه پليمري با تكنيك قالب ميكرو
خلاصه فصل پنجم
طراحي و ساخت ميكروپمپ
ساخت ميكرو پمپ گردابي
فرآيند ساخت پروانه
مراحل ساخت ميكرو قالب ميكرو پمپ گردابي
مراحل كاركرد و اسمبل ميكرو پمپ گردابي
منحني‌هاي عملكرد ميكرو پمپ ها
ميكرو پمپ ديافراگمي مايع
ويژگي ها ميكرو پمپ ديافراگمي مايع
زمينه هاي استفاده ميكرو پمپ ديافراگمي مايع
نمودارهاي دبي
ميكرو دوبل ولو پمپ
طراحي و ساختار ميكرو دوبل ولو پمپ
عملكرد ميكرو دوبل ولو پمپ
پمپ معرف Reagent Pump
پمپ سرنگي Syringe Pump
ميكرو پمپ هاي آبياري
معرفي يك محصول
فهرست منابع

چكيده:
اين پروژه در قالب چند فصل در مورد طراحي ميكرو پمپ ها ميباشد. در قسمت اول مطالبي در مورد انواع پمپ ها بيان شده و در فصول بعدي در رابطه با طراحي ميكرو پمپ ها توضيحات مفصلي آورده ‌شده است.

مقدمه:
پمپ چيست:
بطور كلي پمپ به دستگاهي گفته ميشود كه انرژي مكانيكي را از يك منبع خارجي اخذ و به سيالي كه از آن عبور مي نمايد. انتقال دهد. در نتيجه انرژي سيال بعد از خروج از ماشين افزايش مييابد.
پمپ ها را بر مبناي نحوه انتقال انرژي به سيال به دو دسته تقسيم بندي ميكنند:
الف) پمپ هاي ديناميكي : كه انتقال انرژي از آن ها به سيال به طور دائمي است.
ب) پمپ هاي جا به جايي : كه انتقال انرژي از آن ها به سيال به صورت متناوب يا پريوديك است.
ميتوان پمپ ها را بر اساس نحوه عملكردشان به گونه‌اي ديگر نيز دسته بندي كرد:
1) پمپ هاي سانتريفوژ (جريان شعاعي)
2) پمپ هاي محوري
3) پمپ هاي نيمه سانتريفوژ (يا باجريان مختلط)
1) پمپ سانتريفوژ (شعاعي) : عملكرداين پمپ به اين صورت است كه درآن سيال موازي محور وارد چرخ پمپ شده و عمود بر آن از چرخ خارج ميگردد. اين پمپ ها معمولاً براي ايجاد فشارهاي بالا در دبي هاي كم به كار ميروند.
بنابراين اغلب پمپ هاي سانتريفوژ توانايي خوبي در ايجاد فشارهاي بالا دارند. پمپ هاي سانتريفوژ شايع ترين نمونه از پمپ ها هستند.
2) پمپ هاي محوري: سيال موازي محور وارد پمپ ميگردد و بطور موازي نسبت به محور از چرخ خارج ميگردد. اين پمپ ها براي ايجاد فشارها و دبي هاي متوسط به‌ كار ميروند.
3) پمپ هاي نيمه سانتريفوژ (مختلط) : سيال موازي محور وارد چرخ پمپ ميگردد و بطور مايل نسبت به محور از چرخ خارج ميگردد. اين پمپ ها براي ايجاد فشارها و دبي هاي متوسط به‌ كار ميروند. اين پمپ ها نسبت به پمپ هاي سانتريفوژ توانايي بيشتري در استفاده و به كارگيري دبي هاي يالا را دارند.
مباني و كاربرد پمپ هاي گريز از مركز centrifugal pump اصول كار كليه اين پمپ ها بر اساس استفاده از نيروي گريزاز مركز پايه‌ گذاري شده است. هر حجمي كه در يك مسير دايره‌اي يا، منحني الشكل حركت كند، تحت تاثير نيروي گريز از مركز واقع ميشود. جهت نيروي مذكور طوري است كه همواره تمايل دارد كه جسم را از محور يا مركز دوران دورسازد.

تعداد صفحات:136
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
بخش اول – مختصري درباره مترو
تاريخچه مترو در جهان
تاريخچه احداث متروي تهران
مزاياي احداث مترو
آثار اقتصادي
آثار اجتماعي
آثار فرهنگي
بخش دوم – تكتونيك و زمين شناسي تهران
تكتونيك تهران
مختصري بر جغرافياي تهران
زمين شناسي تهران
سازندهاي مختلف رسوبات آبرفتي تهران
ويژگي هاي سازند آبرفتي تهران
ويژگي هاي سازند آبرفت هاي كوارترنر كنوني
ويژگيي هاي سازند كهريزك
بخش سوم -انواع تونل و عوامل موثر در طراحي تونل مترو
مشكلات موجود
پارامترهاي موثر در طراحي مترو
تعريف تونل
مراحل تونل سازي
طبقه بندي تونل ها
تونل هاي حمل و نقل
تونل هاي صنعتي
تونل هاي معدني
ارزيابي ساختمان تونل
نشت زمين
شكل و ابعاد مقطع تونل
تونل هاي مترو
انتخاب مقاطع تونل متروي تهران
عوامل تعيين كننده روش هاي اجراي تونل
امتداد تونل ها
شيب تونل ها
تونل هاي مترو
توجيه امتداد محور تونل
حالتي كه تونل از طريق چاه حفر ميشود
احداث ايستگاه هاي نقشه برداري در تونل
كنترل تونل به هنگام حفر
بخش چهارم – روش هاي حفاري و ساخت تونل هاي مترو تهران
مناطق شهري
احداث تونل به روش كند و پوش
مناطق شهري
روشهاي اجرا
روش هاي ساخت تونل هاي متروي تهران
روش ترانشه باز
روش O.T (گودكني از سطح زمين)
روش جعبه‌اي (باكس)
روش نعل اسبي
روش C.C (حفاري در زمين)
مزيت روش ترانشه باز
عيب روش ترانشه باز
مشكل اساس در اين روش
آب بندي در روش ترانشه باز
عايق كاري مقطع تونل
روش ترانشه بسته
روش جديد اتريشي
مزاياي پاشيدن سريع بتن
گسيختگي خاك در روش جديد اتريشي
روش حفر و پوشش
روش تونل زني
روش اتريشي – ايراني
رابطه بين وسيله نگهداري و رفتار زمين
روش حفاري در نيمه شمالي خط يك متروي تهران
روش T.B.M
ماشين حفار ZOKOR
ماشين حفاري T.B.M
محاسن تونل سازي با ماشين آلات حفاري
معايب تونل سازي با ماشين آلات حفاري
بخش پنجم – عوامل موثر در نگهداري تونلهاي مترو
سيستم نگهداري اوليه
نيروهاي وارد بر پوشش تونل
فشارهاي وارد بر پوشش سازه‌هاي زير زميني
فشار زمين وارد بر تونل
فشار جانبي وارد بر پوشش تونل ها
فشار آب تحت الارضي
تحول در تونل
علل تحول جداره و پوشش تونل
بخش ششم – تاثير آب هاي زيرزميني بر ساخت تونلهاي مترو
سفره‌ آب زيرزميني
طرح زهكشي تونل ها و ايستگاه هاي توسعه شمال خط يك متروي تهران
طرح هاي اجرا شده قبلي در مسير خط يك متروي تهران
مطالعات انجام شده قبلي
آب هاي سطحي و هيدرولوژي
مخازن آب هاي زيرزميني تهران
ويژگي هاي هيدرولوژيكي منطقه
قنات ها
قنوات واقع در مسير توسعه خط 1 متروي تهران
بخش هفتم – روش هاي عايق بندي (ايزولاسيون) تونل هاي مترو در برابر نفوذ آب
روش سگمنت گذاري و تزريق پشت سگمنت
هدف از انجام عمل تزريق
كاربردهاي تزريق درچه مواردي است
انواع تزريق از نظر ساختار ديواره داخلي تونل
تعريف سگمنت و كليد و طرز قرارگيري آن ها در يك حلقه يا رينگ
ترتيب قرارگيري رينگ ها در داخل تونل مترو
طرز بندكشي و پركردن شكاف هاي بين رينگ ها و سگمنت ها
گمانه زدن – ترتيب گمانه ها در يك حلقه – طرز گمانه زني – مراحل گمانه زني
خالي كردن داخل گمانه و آماده سازي گمانه براي شروع كار تزريق
توضيح ميكسرها و همزن ها و كارشان
پمپ هاي توليد فشار و پمپ هاي فشار شكن و توضيح كار آن ها
تعريف اصطلاح خورند در كارهاي تزريق
توضيح توليد دوغاب و انواع آن
فشار تزريق و روش اندازه گيري و كنترل آن
دبي تزريق
شماره گمانه در رينگ
مرحله تزريق
شماره رينگ در تونل
مراحل انجام عمل تزريق
روش تزريق دوغاب به داخل گمانه و استفاده از پكرها
گرفتگي در مسير انتقال دوغاب و چگونگي بر طرف كردن آن
حداكثر زماني كه مي توان كار را بطور موقت تعطيل كرد
توضيح مواد افزودنيبه دوغاب و نقش هر يك از آن ها در كار تزريق
اندازه گيري و چك كردن غلظت دوغاب
تشريح عمل همگراسنجي
بيرون زدگي و نشتي آب و دوغاب در حين كار و چگونگي بر طرف كردن آن ها
استفاده از ماده شيميايي به نام Penetron كار در عايق بندي تونل
انجام تست آب در انتهاي كار براي اطمينان از عايق بندي تونل
روش عايق بندي (ايزولاسيون) در روش اتريشي
نتيجه گيري
منابع

چكيده:
يكي از مهم ترين اموري كه در كلان شهرها مطرح ميباشد، ايجاد شبكه‌هاي ارتباطي شهري و بين شهري است. متخصصان امر در اين زمينه تلاش هاي بسياري كرده‌اند تا راه كارهاي عملي اين اهداف شناسايي و اجرا شوند. از مهم ترين كارهاي توسعه شهري ايجاد و گسترش شبكه‌هاي حمل و نقل و داشتن سيستم ترافيكي كارآمد است كه نقش شريان هاي ارتباطي شهرها را ايفا ميكنند.
توجه به مسائل حمل و نقل و داشتن سيستم ترافيكي كارآمد است كه نقش شريان هاي ارتباطي شهرها را ايفا ميكنند. توجه به مسائل حمل و نقل شهري، ايجاد ترافيكي روان در سطح شهرها (‌خصوصاً تهران) و سامان بخشيدن به اين امور اهميتي فوق العاده دارد. گسترش سريع و بي رويه زيربناي شهرها از يك طرف و از طرف ديگر مسئله سنگيني ترافيك و اتلاف وقت شهروندان را سبب ميشود. براي كاهش مشكلاتي كه در بين اين مسائل وجود دارد راه حل هاي مختلفي پيشنهاد گرديده است. پراكنده كردن مراكز مختلف جذب جمعيت مثل وزارتخانه‌ها، شركت ها، مراكز تجاري و غيره خود جهت كاهش تمركز جمعيت در يك نقطه شهر كمك شايان ميكند. علاوه بر آن براي سرعت بخشيدن به امر حمل و نقل و نظر گرفتن راحتي مسافران ميتوان سطح خيابان‌ها و به خصوص بزرگراه ها را افزايش داد و با توجه به محدوديت زمين ميتوان از زيرزمين براي حركت وسائل نقليه استفاده نمود. ايجاد راه هاي مخصوص حركت اتوبوس ها، استفاده از تراموا، ترن هوايي و مترو از راه هاي عملي كاهش سنگين ترافيك در شهر ميباشد كه در بسياري از نقاط دنيا اجرا شده است.

تعداد صفحات:112
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
تاريخچه رواج سيمان در ايران
مواد تشكيل دهنده سيمان پرتلند
روند تهيه سيمان
معادن
سنگ شكن ها
آسياب كردن مواد
خشك كن مقدماتي
پودر كردن مواد اوليه
روش تر
روش خشك
تفاوت هاي روش خشك و تر
آزمايش نهايي
كوره هاي پيش گرم كن
سيمان پزي
كوره هاي سيمان پزي
مراحل مختلف پخت
مدت زمان تهيه سيمان
كلينگر
آسياب كردن كلينگر
درشتي دانه هاي سيمان
روند تهيه سيمان
انواع سيمان پرتلند از نظر جنس
سيمان پرتلند نوع (1)
سيمان پرتلند نوع (2)
سيمان پرتلند نوع (3)
سيمان پرتلند نوع (4)
سيمان پرتلند نوع (5)
ساير انواع سيمان پرتلند
سيمان پترلند ممتاز
سيمان زودگير
سيمان ضد سولفات
سيمان هوازا
سيمان هاي رنگي
سيمان چاه كني
سيمان روباره
سيمان پوزولان
سيمان انبساطي
سيمان برقي
سيمان بنايي
انبار كردن سيمان
كوره گردنده خفته
اجزاء كوره گردنده خفته
كوره اصلي
رينگ ها
دنده كوره ها
غلطك ها
خنك كنها
آب بندي سروته كوره
نسوزكاري داخل كوره
سوخت كوره
درجه پربودن كوره
شيب كوره
دور كوره
ميزان بار كوره
سرعت حركت مواد در كوره
سيمان پرتلند
فشرده از تاريخچه روند توليد در كارخانه هاي سيمان
روند توليد
معادن مواد اوليه مواد اصلاحي و افزودني
معدن سنگ آهك
معدن خاك رس
معدن مخلوط
معدن سنگ گچ
سنگ آهن
معدن سنگ سيليس
سنگ هماتيت
موارد مصرف تيپ هاي مختلف سيمان
واحد سنگ شكن و آسياي خاك
واحد آزمايشگاه
آزمايشگاه فيزيك
آزمايشگاه شيمي
واحد مواد خام
الكتروفيلتر
واحد كوره
پيش گرم كن ها
كوره هزار تني
خنك كن ها
واحد آسياي كلينگر و توليد سيمان
توليد گاز اكسيژن
كيسه سازي
توليد شن و ماسه
ريخته گري
بارگيري
مركز خدمات مهندسي

مقدمه:
با توجه به تحولات قرن اخير كه در كليه علوم و فنون منجمله در صنعت ساختمان سازي ايجاد گرديده با توجه به رشد روزافزون جمعيت و احتياج به گسترش شهرها، كارشناسان متوجه شدند كه اگر شهرها بطور افقي گسترش يابد رسانيدن سرويس هاي شهري مانند آب و برق، تلفن، گاز و همچنين پست و آسفالت و غيره به شهروندان با مشكل مواجه خواهد گرديد بدين لحاظ تشخيص دادند كه شهرها بايد بطور عمودي گسترش يابد در نتيجه ساختمان هاي يك يا دو طبقه قرون 18 و 19 به ساختمان هاي بلند قرن بيستم تبديل گرديد رفته رفته مصالحي مانند آجر و آهك و ملات هاي كم مقاومت منسوخ و مصالح مرغوب تري كه بتواند بارهاي فشاري و كششي بيشتري را تحمل نمايد مورد توجه قرار گرفت كه در راس آن ها سيمان و انواع فولاد ميباشد كه روز به روز مراحل تكامل خود را طي نموده و هر لحظه در آزمايشگاه هاي مهم دنيا در اثر آزمايشات شبانه روزي انواع مرغوب تر و كامل تري از آن ارائه ميگردد. بدين لحاظ جا دارد كه در مورد مطالعه و شناخت سيمان دقت بيشتري نموده تا آشنايي بيشتر با اين مصالح پيدا كنيم بايد توجه نمود هر لحظه ممكن است مطالعات و كيفيات آزمايشگاهي محصول جديدتري را به دنيال صنعت را ارائه نمايند. پس در اين قسمت سعي بر آن شده است كه حتي المقدور در مورد مطالب كلي سيمان گفتگو شود.
سيمان يا سمنت واژه اي است كه از لغت سمنتوم رومي گرفته شده و قدمت آن به بيش از ميلادي ميرسد. مصرف آن در ساختمان پانتئون شهر رم واقع در ايتاليا كه مربوط سه 27 قبل از ميلاد است ديده شده.
در ساختمان گنبد اين بنا كه 43 متر قطر دارد. مخلوطي از خرده سنگ و آهك پخته بكار رفته است ولي كشف سيمان به شكل امروز مربوط است به يك نفر انگليسي بنام ژوزف اسيدين joseph espdn كه از پختن آهك و خاك رس در حرارت بالا و آسياب كردن موفق شد ابتدايي ترين نوع سيمان را كشف نموده و آن را در تاريخ 21 اكتبر 1824 بنام خود در انگلستان ثبت نمايد و نام محصول بدست آمده را سيمان پرتلند گذاشت علت اين نامگذاري همانطوري كه گفته شد سيمان از سنتوم رومي گرفته شده و پرتلند نام جزيزره اي است در انگلستان كه رنگ سيمان پس از سخت شدن به رنگ سنگ هاي ساحلي اين جزيره در مي آيد به همين دليل نام پرتلند را دنبال سيمان براي آن انتخاب نممودند البته قبل از ژوزف اسپدين اشخاص ديگري در فرانسه و انگلستان از پختن خاك رس و سنگ آهك مصالح مشابهي بدست آوردند ولي هيچكدام كار خود را دنبال نكرده و محصول خود را ثبت نرسانيدند بايد توجه نمود كه در بعضي از كتاب هاي ايراني كه در دسترس نگارنده بود اشخاص ديگري را بعنوان اولين نفر كه سيمان را به ثبت رسانيد معرفي مي نمايند ولي در فرهنگ دهخدا و دايره المعارف فارسي تاليف غلامحسين مصاحب ژوزف اسپدين را بعنوان اولين نفر ذكر ميكنند ولي آنچه مسلم است كه سيمان در اوايل قرن نوزدهم در انگلستان به ثبت رسيده و آن را ابتدا براي ساختن فانوس دريايي مورد مصرف قرار دادند.

تاريخچه رواج سيمان در ايران:
بديهي است منظور از تاريخچه سيمان در ايران يك تحقيق تاريخي نيست كه بدانيم مثلاً اولين پاكت سيمان در چه تاريخي و يا به وسيله چه شخصي به ايران وارد شده است بلكه منظور اين است كه نگاه مختصري داشته باشيم به تاريخ سيمان ايران.

تعداد صفحات:43
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
گزارش كارورزي در شركت ايسكرا
پيشگفتار
ميزان رضايت دانشجو از اين دوره
معرفي شركت
تاريخچه شركت
ديدگاه شركت ايسكرا
ارزش هاي شركت
اهداف شركت
خط توليد
واحد تحقيق و توسعه
آزمايشگاه
قطعات
استراتوژي خريد
معيار تامين كننده ها
كيفيت
صادرات
محصولات
استارت
دفتر شركت
كارخانه
چارت سازماني
منشور اخلاقي شركت ايسكرا
نظام اداري و منابع انساني
بهره وري نيروي كار و مكانيزه هاي افزايش آنها
عوامل موثر بر بهره وري نيروي كار
كنترل كيفيت جامع
ري بريكر
پاساژها
رينگ
بررسي تقسيم كار
تعريف جدول تقسيم كار
مزاياي تهيه جدول تقسيم كار
محدوديت هاي جدول تقسيم كار
خط توليد
تعادل خط توليد
ايجاد انبار موجودي نيمه ساخته
تعويض كارگران
شرايط فعلي نگهداري و تعميرات و امور مديريت فني در منابع ايران
ايجاد خطرات جاني براي كاركنان
پايين آمدن كيفيت محصولات ساخته شده
طراحي محل كار از نظر ارگودرفر
كار كردن به صورت ايستاده يا نشسته
طراحي محل كار از ديدگاه فيزيولوژي
انتقادات و پيشنهادات
تعريف حمل و نقل مواد
محدوده بحث
نكات مرتبط با بكارگيري نيروي انساني
جمع آوري اطلاعات دقيق در مورد مشكلات
اهداف اجرايي سيستم پيشنهادها
نمودار OPC
تبليغات شركت ايسكرا
نقاط قوت و ضعف، نتيجه گيري و پيشنهادات
نقاط ضعف شركت ايسكرا كاشان
نقاط مثبت شركت ايسكرا
پيشنهادات كاربردي
پيشنهادات ديگر

تعداد صفحات:25
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
تاريخچه و وضعيت كلي شركت
تركيب مديريتي در كارخانه
سيستم حضور و غياب و كاركرد و حقوق كاركنان در داخل شركت
عمليات و گردش كار در حسابداري كارخانه
جدول رابطه فعاليت ها
نوع ارتباطات
فصل دوم : آشنايي كلي با الياف مورد استفاده در اين كارخانه
الياف اكريلونيتريل
مد اكريليك
قسمت هاي مختلف كارخانه
آزمايشگاه كنترل كيفي
طول الياف
مرحله اول
سالن مقدمات
مرحله دوم
سالن ريسندگي
رينگ (تمام تاب)
مرحله سوم
سالن تكميل
اشلا فهرست (قرقره پيچ/اتو كنر /بويين پيچي)
دو لا تاب (دو لاكني)
هاكو با فاديس (هايبالك)
مرحله چهارم
سالن رنگرزي
آزمايشگاه رنگرزي
مرحله پنجم
وايندر(دوك پيچي)
بسته بندي

تاريخچه و وضعيت كلي شركت:
شركت صنايع نخ خمين (سهامي خاص) در تاريخ 1365/11/12 در اداره ثبت شركت ها به ثبت رسيده است. فعاليت اصلي شركت عبارتست از تاسيس كارخانجات رسيدگي و بافندگي از الياف پشم و پلي استر، اكريليك و اداره نمودن آن و واردات ماشين آلات و ابزار مربوط به آن و مواد اوليه از خارج و فروش فرآورده هاي كارخانه در داخل و خارج از كشور، مشاركت در ساير شركت ها از طريق تاسيس يا متعهد سهام شركت هاي جديد يا تعهد سهام شركت هاي موجود به طور كلي شركت مي تواند به كليه عمليات و معاملات مالي و تجاري وضعيتي كه به طور مستقيم و يا غيرمستقيم فعاليت نمايد.

تعداد صفحات:46
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
پيشگفتار
چكيده
فصل اول
تنش هاي پسماند در جوشكاري
انقباض و تنش پسماند
تنش پسماند كششي
فصل دوم
مقدمه كلي بر تنش زدايي ارتعاشي
اصول حاكم بر تنش زدايي ارتعاشي
بررسي اقتصادي و كاربردي
كاربردها
بررسي اقتصادي و مزايا
فصل سوم
تنش زدايي ارتعاشي (VSR)
تاريخچه
اساس كار تنش گيري ارتعاشي و كاربردهاي آن
انواع روشهاي تنش زدايي ارتعاشي
روش تنش زدايي ارتعاشي در محدوده فركانس رزونانس (R-VSR)
روش تنش زدايي ارتعاشي در محدوده فركانس زير هارمونيك
تجهيزات مورد استفاده در تنش زدايي ارتعاشي
اجزاي دستگاه تنش زدايي
مزاياي تنش گيري ارتعاشي نسبت به تنش گيري حرارتي در جوشكاري
فصل چهار
كاربرد تنش زدايي ارتعاشي
مقدمه
نمونه‌هايي از مصارف صنعتي تنش زدايي ارتعاشي
پروانه فن و تجهيزات دوار
لوله ها، ميله ها و شافت ها
قطعات مختلف چدني
قطعات گيربكس
بيلت فورج شده
تيرك
پايه كمپرسورها
ماشين هاي حفاري
وسايل حمل و نقل
چرخ دنده ها
قاب چرخ حركت كننده روي زمين
چرخ بالا برنده
پاتيل و مخازن سرباره
ساير قطعات
فصل پنجم
نظر شركت هاي بزرگ استفاده كننده از روش تنش گيري ارتعاشي
منابع

فهرست اشكال:
فركانس طبيعي در يك شيپور
ساحل فاندي در كاناداي غربي
مراحل تخريب پل تاكومانروز نزديك پاگت ساند در ايالت واشنگتن
دامنه حركت هماهنگ ميرا به صورت تابعي از فركانس
منطقه HARMONIC و SUB-HARMONIC پيك روزناسن
زمان لازم براي تنش زدايي بر حسب وزن قطعه
اجزاي شماتيك دستگاه تنش زدايي
نمودار دامنه بر حسب فركانس بر اساس پاسخ دريافتي از دستگاه
تنش زدايي تجهيزات دوار
تنش زدايي شافت ها
تنش زدايي قطعات چدني
تنش زدايي پايه كمپرسورها
تنش زدايي مته هاي فولادي ماشين هاي حفاري TBM
تنش زدايي ارتعاشي بدنه خودرو ها
تنش زدايي ارتعاشي چرخ دنده ها
تنش زدايي رينگ ها

پيشگفتار:
با پيشرفت روز افزون علم و تكنولوژي، صنعت جوشكاري نيز دستخوش تغييرات زيادي گرديده و امروز به صنعتي كليدي و غير قابل انكار در ميان ساير صنايع تبديل شده است. به جرات ميتوان گفت كه تمام صنايع كوچك و بزرگ، بطور مستقيم يا غير مستقم با اين صنعت در ارتباط و به آن وابسته هستند. ناگفته پيداست كه داشتن اطلاعات كافي در زمينه اين علم، كمك شايان توجهي به صاحبان صنايع در امر افزايش بهره وري و كاهش هزينه ها و حركت به سوي دنياي مدرن ميكند. در دنياي صنعتي و پيشرفته امروز كه قرن سرعت ناميده ميشود تا كاربر، علاوه بر فراگيري سريع مطالب، توجيهات علمي و مسائل تكنيكي مورد مصرف خود را نيز دانسته و برخوردي با داشته باشد.
پايان نامه اي كه تحت عنوان تنش گيري ارتعاشي در اختيار داريد، حاصل مطالعه و تحقيق در زمينه اين فرآيند و استفاده از منابع علمي داخلي و خارجي ميباشد كه طي آن، موضوعات مهم و اساسي فرآيند تنش گيري ارتعاشي مورد بحث و بررسي دقيق و علمي قرار گرفته است.
تنش هاي پسماند به وجود آمده در مراحل و عمليات هاي مختلف ساخت سبب افزايش سطح تنش در قطعات در حين كار و حساس تر شدن قطعات و ايجاد ترك ميشوند. ايجاد اعوجاج در فريم ها و پايه هاي ماشين ها و ناپايداري ابعاد نيز از اثرات نامطلوب تنش هاي پسماند هستند. سرد شدن غير يكنواخت قطعات در هنگام جوشكاري باعث ميشود كه شكل و ابعاد قطعه تغيير كند. در تنش زدايي عموماً يكي يا هر دو هدف زير مورد نظر است:
1- پايداري ابعادي قطعه در يك مدت زمان طولاني
معمولا درصد كمي كاهش تنش هاي پسماند براي رسيدن به پايداري مطلوب كافي است.
2- تحمل بارهاي متناوب
براي آن كه قطعات بتوانند بارهاي متناوب را به خوبي تحمل كنند سطح تنش هاي پسماند مي بايست تقريبا صفر شود.
تنش زدايي با استفاده از تغيير شكل پلاستيك؛ ميتوان در دماي اتاق با استفاده از اعمال تنش خارجي در ناحيه اي كه تنش پسماند به وجود آمده است رسيد. مقدار اين تنش اعمالي بايد چنان باشد كه جمع جبري تنش ها از تنش تسليم ماده تشكيل دهنده قطعه در دماي اتاق بيشتر باشد. پس از حذف تنش هاي خارجي سطح تنش هاي پسماند كاهش مي يابد. مكانيزمي كه شرح داده شد اساس كار روش تنش زدايي ارتعاشي است.

چكيده:
تنش هاي پسمانده از بارگذاري خارجي نبوده و در حالت خود تعادلي ميباشند. يعني مجموع نيروها و ممان‌هاي ناشي از اين گونه تنش ها در جسم برابر صفر ميباشد. بطور خلاصه ميتوان عوامل زير را بعنوان مهم ترين عوامل در تشكيل تنش هاي پسمانده جوش نام برد:
1) حرارت دادن موضعي و غيرهمگون (ذوب موضعي كه متاثر از هندسه اتصال و انرژي جوش است)
2) تغيير شكل حرارتي (كرنش)
3) درجه مهار يا ممانعت قطعه كار (گيره‌بندي)
نوع و ميزان تغيير شكل هاي جوش ناشي از تنش‌هاي پسمانده به عوامل متعددي بستگي دارد كه اهم آن ها عبارت است از: جنس و هندسه قطعه، شكل و موقعيت اتصال،‌ انرژي جوش روش هاي كاهش تنش‌ها و كرنش‌هاي پسماند جوشي: ميتوان تنش‌ ها و كرنش‌هاي پسماند را به طرق مختلف از قبيل عمليات حرارتي پس از جوشكاري (PWHT)، عمليات مكانيكي و بعضاً جوشكاري و پيشگرم كاهش داد يا بطور موثر از بين برد. در عمليات مكانيكي تنش گيري، معمولاً سازه مورد نظر را با باري بزرگ تر از بار طراحي شده آن (ولي كمتر از بار بحراني) تحت بارگذاري قرار ميدهند تا تنش هاي پسماند از طريق ايجاد كرنش‌هاي پلاستيكي استحاله شود. پيش‌گرم در عمليات حرارتي عمدتاً به خاطر جلوگيري از ترك سرد بوده و معمولاً بين دماي محيط تاC˚ 225 صورت ميگيرد. يك روش بسيار علمي جهت كاهش تنش‌هاي پسماند جوشي استفاده از روش هاي جلوگيري از ايجاد تنش‌هاي پسماند جوشي ميباشد كه با توجه به شرايط جوشكاري و نوع طرح اتصال در جداول استاندارد نوع تكنيك هاي كاربردي و مقادير مربوط به آن تعيين شده است. مهم ترين تكنيك هاي كاربردي عبارتند از:
1) پايان جوشكاري قبل از تقاطع خط جوش ها
2) استفاده از طرح اتصال هاي متفاوت با توجه به هندسه قطعه كار
3) استفاده از پيش نشاندن قطعات بمنظور كاهش انقباض عرضي،‌ پيچش زاويه‌اي، خمش و كمانش
4) استفاده از تكنيك هاي جوشكاري پيشبرد براي جوشكاري هاي طولاني
5) رعايت ترتيب جوشكاري در ورق ها مطابق استاندارد