بهترين و سريعترين مرجع دانلود كارآموزي و پروژه و پايان نامه

تعداد صفحات:51
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
مقدمه
فصل اول : كليات
هدف
پيش زمينه
مفهوم مميزى ايمنى راه
مميزى ايمنى راه چيست؟
هدف از كاربرد مميزى ايمنى راه چيست؟
چرا استفاده از راهنماى كانادايي توصيه ميگردد؟
ساختار راهنما
فصل دوم : بررسي فعاليت هاى انجام شده در رابطه با مميزى ايمنى راه
انگليس
استراليا
نيوزيلند
آمريكا
كانادا
بريتيش كلمبيا
آلبرتا
انتاريو
كبك
نيوبرونسويك
نوا اسكو تيا
پرنس ادوارد ايلند
فصل سوم : اصول مميزي ايمني راه
تعريف مميزي ايمني راه
مراحل مميزي ايمني راه
مرحله امكان سنجي
مرحله طرح اوليه
مرحله طرح جزييات
مرحله قبل از افتتاح
مرحله پس از افتتاح (راه در دست بهره برداري)
انواع پروژه هاي تحت مميزي
تيم مميزي
عدم وابستگي
صلاحيت ها
تجربه
تعداد افراد تيم مميزي
انتخاب اعضاي تيم در مراحل مميزي
نقش و مسئوليت هاي اعضاي تيم مميزي
كارفرماي طرح
تيم طراحي/ مدير پروژه
تيم مميزي
سازماندهي مميزي ايمني راه
مميزي هاي انجام شده به وسيله تيم يا مميزان متخصص
مميزي هاي انجام شده توسط ساير طراحان
گروه طراحي كه مميزي را نيز خود بر عهده دارد
آموزش مميزان
نظارت و ارزيابي
فصل چهارم : فرآيند مميزي ايمني راه
انتخاب تيم مميزي ايمني
گردآوري اطلاعات پيش زمينه
جلسه آغازين
فرآيند انجام مميزي
مميزي راه ها
مميزي هاي امكانات و قسمت هاي خاص از راه
مميزي راه هاي شهري
ارايه گزارش مميزي ايمني
جلسه تكميلي
پيگيري
فصل پنجم : نگاهي اجمالي به چك ليست هاي مميزي ايمني راه
ساختار چك ليست ها
استفاده از چك ليست ها
فصل ششم : كاربردهاي اقتصادي مميزي ايمني راه
هزينه هاي انجام مميزي ايمني راه
مزاياي انجام مميزي ايمني راه
نسبت سود به هزينه انجام مميزي ايمني راه
فصل هفتم : نگاهي به مسائل قانوني و حقوقي مميزي ايمني راه
نتيجه گيرى
منابع و ماخذ

چكيده:
با رشد روزافزون وسايل نقليه در كشورهاي در حال توسعه، در اكثر اين كشورها سطح ايمني راه ها در حال كاهش بوده و آمار تصادفات رشد فزاينده اي را نشان ميدهد. اگر چه در حوادث و تصادفات جاده اي سه عامل انسان، وسيله نقليه و راه موثر ميباشند، ولي آن چه كه در وحله اول به دست اندركاران حمل و نقل مربوط ميشود، ارائه يك سطح كيفي مناسب از تسهيلات حمل و نقل ميباشد. عدم رعايت موارد و استانداردهاي مرتبط با ايمني در مراحل امكان سنجي، طراحي، ساخت و بهره برداري پروژه هاي مرتبط با راه موجب شكلگيري مقاطع حادثه خيز در شبكه راه هاي كشور ميگردد.
مميزي ايمني ابزاري موثر در افزايش ايمني راه از طريق بررسي و شناسايي رسمي نقاط ضعف و مشكل ساز راه و محيط اطراف آن توسط تيمي مستقل و متشكل از كارشناسان متخصص و مجرب تحت عنوان مميز قبل از وقوع حوادث جاده اي ميباشد. سابقه مبحث مميزي ايمني راه در كشورهاي مختلف حدوداً به ۲۰ سال گذشته بازگشته و مبدا آن كشور انگليس محسوب ميگردد. هم اكنون كشورهاي زيادي به ويژه انگليس، دانمارك، فرانسه، نيوزلند، ايالات متحده، كانادا، نروژ و استراليا در زمره كشورهايي قرار دارند كه اين مقوله را بطور جدي در دستور كار خود براي ايمن سازي راه ها قرار داده اند. البته توجه به اين نكته ضروري است كه مبحث مميزي ايمني راه بسيار فراتر از مبحث بازرسي و همينطور تعيين نقاط حادثه خيز ميباشد. يكي از ويژگي هاي اصلي مميزي آن است كه علاوه بر پروژه هاي در دست بهره برداري اين امكان فراهم ميگردد كه از مراحل اوليه تا نهايي طراحي و ساخت پروژهاي راه، بتوان براي بهبود پارامترهاي موثر در ايمني راه اقدام نمود. با توجه به موارد فوق، تهيه و ارائه منابع تخصصي مرتبط با مميزي ايمني راه جهت آشنايي با مفاهيم، چارچوب اجرا، مزاياي اقتصادي و تهيه مقدمات اجرايي نمودن آن در كشور ايران با توجه به رشد فزاينده حوادث جاده اي امري لازم و غيرقابل اجتناب ميباشد.

تعداد صفحات:74
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
مقدمه
فصل اول – كليات موتورهاي جت
تاريخچه
نحوه كاركرد انواع موتورهاي جت
موتورهاي توربوفن
موتورهاي توربوجت
قسمت پس سوز چگونه كار ميكند؟
موتورهاي پالس جت
موتورهاي رم جت
موتورهاي اسكرم جت
اجزاي اصلي موتورهاي جت
كمپرسور
سيستم احتراق
سيستم توربين
توربوشارژ
ساختمان توربو شارژر
فصل دوم – بررسي ترموديناميكي سيكل برايتون و اجزاي مكانيكي سيكل
چرخه برايتون – چرخه ايده آل براي موتورهاي توربين گاز
تاريخچه
اجزاي چرخه برايتون
كمپرسور
احتراق/اتاق احتراق
توربين
مفروضات هوا استاندارد
فرآيندهاي داخلي برگشت پذير
ايزنتروپيك
نسبت گرمايي ويژه
انحراف كارايي واقعي چرخه توربين گاز از ايده آل
فصل سوم – نحوه طراحي موتور
انتخاب توربين
محفظه احتراق
نكته ايمني
روغن كاري
سوخت
جرقه
راه اندازي اوليه
لوله و نازل جت
جريان كمپرسور
فصل چهارم – موتور طراحي شده
محفظه احتراق دولايه
محفظه احتراق يك تكه
منابع و ماخذ
سايت ها

چكيده:
با توجه به تحقيقات به عمل آمده، تاكنون در دانشگاه هاي داخل كشور طرح تحقيقاتي كمي در زمينه ساخت موتورهاي آزمايشگاهي توربين گاز و توربوجت صورت پذيرفته، البته ساخت اين گونه موتورها در گرو داشتن دانش، تكنولوژي و امكانات و آزمايشگاه هاي پيشرفته اي است كه تنها در اختيار تعداد بسيار محدودي از كشورها ميباشد. استفاده از توربوشارژرها يكي از موثرترين راه هاي راه اندازي توربين هاي گازي آزمايشگاهي ميباشد. از آن جا كه طراحي پره هاي توربين و كمپرسور و نحوه ساخت آن ها فرايندي بسيار پيچيده و پرهزينه است، لذا تعداد بسيار محدودي از كشورهاي صنعتي دنيا قادر به ساخت آن ها ميباشند. به همين خاطر مناسب ترين گزينه اي كه بتوان آن را جايگزين كمپرسور و توربين در موتورهاي توربين گازي نمود، توربوشارژرها ميباشند. توربين گاز ساخته شده با توربو شارژر، همه مشخصه هاي معمولي توربين گاز را نشان ميدهد و بستر مناسبي جهت انجام آزمايش و كسب تجربه در عملكرد موتورهاي توربين گاز و توربوجت مي باشد. توربين گازهاي اوليه كه با استفاده از توربو شارژر ساخته شدند، عملكرد مناسبي نداشتند ولي امروزه با بهبود روند طراحي قسمت هاي مختلف سيكل كاري آن ها، عملكردي قابل قبول و مشابه توربين گازهاي معمولي دارند.

مقدمه:
توربين گاز موتوري است كه از نظر مراحل و فازهاي كاري مشابه موتورهاي توربو جت معمولي ميباشد اما به جهت صرفه جويي اقتصادي و كاهش بار طراحي و محدوديت هاي تكنيكي توليد پره توربين و كمپرسور از يك توربو‌ شارژر تجاري مختص خودرو استفاده ميشود. ميتوانيم با تغيير در ساختار يك موتور توربو شارژر و همچنين افزودن محفظه احتراق؛ نوع سوخت رساني، نحوه هدايت و سرعت بخشيدن به كاركرد اين نوع موتور، نيروي جلو برندگي با فشار بالايي ايجاد كنيم.
در طراحي و ساخت موتور توربو شارژر جت، از قطعاتي نظير محفظه احتراق، توربو شارژر، استارت و برق رساني، شمع، سيستم سوخت رساني، استفاده شده است. در اين طرح از فن هواي توربوشارژر بعنوان كمپرسور و از پره دود بعنوان توربين موتور توربوجت استفاده ميشود. با طراحي و ساخت محفظه احتراق مناسب و سيستم سوخت رساني، روغن كاري و خنك كاري لازم، ميتوان اين نمونه آزمايشي را در آزمايشگاه ترموديناميك و انتقال حرارت و با توجه به پذيرش دانشجو در گرايش هاي مختلف رشته هوافضا، در آزمايشگاه پيشرانش و احتراق مورد استفاده قرار داد. در صورتي كه اين طرح پارامترهاي مورد نظر را برآورده كند، ميتوان آن را با بهينه سازي و انجام آزمايشات و بدست آوردن كارايي مناسب، بعنوان موتور پيشران در هواپيماهاي RPV و در كاربردهاي مهندسي كه در آن ها در فضاي كم به كار شفت نياز است.

تعداد صفحات:26
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
مقدمه
رباتيك چيست؟
فرق ميكرو پروسسور و ميكرو كنترلر
ساختار ميكرو كنترلر
تاريخچه ميكروكنترلر هاي PIC
زبان برنامه نويسي PIC
نحوه برنامه ريزي ميكرو
آي سي Max232
استپر موتور
پورت سريال
سطوح سيگنال RS232
سمبل يو اس بي
USB چيست؟
اتصال يك سخت افزار USB
شرح كامل پورت هاي سريال و موازي
پورت
پورت سريال
مباني پورت هاي سريال
منابع

چكيده:
روباتيك، علم مطالعه فناوري مرتبط با طراحي، ساخت و اصول كلي و كاربرد ربات هاست. روباتيك علم و فناوري ماشين هاي قابل برنامه ريزي، با كاربردهاي عمومي ميباشد. در اين پروژه نيز به گونه اي از رباتي اشاره ميشود كه دستور عملكرد ربات را از طريق وب و به صورت online دريافت ميكند.

مقدمه:
رشد روز افزون دانش بشري انسان ها را با دست آوردها و علوم جديدي آشنا ميسازد كه قبل از آن شايد تنها ريشه در تخيل داشت رباتيك يكي از تخيلات انساني است كه كم كم پا به عرصه واقعيت نهاده و زندگي بشري را دست خوش تغييرات شگرفي خواهد كرد.
بر خلاف تصور افسانه اي عمومي از ربات ها بعنوان ماشين هاي سيار انسان نما كه تقريباً قابليت انجام هر كاري را دارند، بيشتر دستگاه هاي روباتيك در مكان هاي ثابتي در كارخانه ها بسته شده اند و در فرآيند ساخت با كمك كامپيوتر، اعمال قابليت انعطاف، ولي محدودي را انجام ميدهند چنين دستگاهي حداقل شامل يك كامپيوتر براي نظارت بر اعمال و عملكردهاي و اسباب انجام دهنده عمل مورد نظر، ميباشد. علاوه براين، ممكن است حسگرها و تجهيزات جانبي يا ابزاري را كه فرمان داشته باشد بعضي از ربات ها، ماشين هاي مكانيكي نسبتاً ساده اي هستند كه كارهاي اختصاصي مانند جوشكاري و يا رنگ افشاني را انجام ميدهند. كه ساير سيستم هاي پيچيده تر كه به طور همزمان چند كار انجام ميدهند، از دستگاه هاي حسي، براي جمع آوري اطلاعات مورد نياز براي كنترل كارشان نياز دارند. حسگرهاي يك ربات ممكن است بازخورد حسي ارائه دهند، به طوري كه بتوانند اجسام را برداشته و بدون آسيب زدن، در جاي مناسب قرار دهند. ربات ديگري ممكن است داراي نوعي ديد باشد، كه عيوب كالاهاي ساخته شده را تشخيص دهد. بعضي از ربات هاي مورد استفاده در ساخت مدارهاي الكترونيكي، پس از مكان يابي ديداري علامت هاي تثبيت مكان بر روي برد، ميتوانند اجزا بسيار كوچك را در جاي مناسب قرار دهند. ساده ترين شكل ربات هاي سيار، براي رساندن نامه در ساختمان هاي اداري يا جمع آوري و رساندن قطعات در ساخت، دنبال كردن مسير يك كابل قرار گرفته در زير خاك يا يك مسير رنگ شده كه هر گاه حسگرهايشان در مسير، يا فردي را پيدا كنند متوقف ميشوند. ربات هاي بسيار پيچيده تر رد محيط هاي نامعين تر مانند معادن استفاده ميشود.

تعداد صفحات:44
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
گزارش كارورزي راه آهن
پيشگفتار
ميزان رضايت دانشجو از اين دوره
فصل اول
مقدمه
مقدمه
راه آهن سراسري
تكميل خطوط ريلي
ساخت و توسعه خطوط ريلي
بهره‌ برداري
فصل دوم
معرفي محل كارآموزي
چشم انداز
ماموريت سازمان
نمودار تشكيلاتي
ادارات كل و دفاتر ستادي راه آهن جمهوري اسلامي ايران
فصل سوم
فعاليت هاي انجام شده توسط كارآموز
صنعت ريل سازي راه آهن
تاريخچه توليد ريل در ذوب آهن اصفهان
تعمير و نگهداري به روش سنتي در شركت راه آهن
تعريف سوزن
آچار كشي ( پيچ شروپ، پابند، اتصالي، پيچ هاي ريل هادي وانگشتي ها)
تعويض تراورس چوبي
لايروبي كانال، لايروبي پل ها و تقويت اطراف آن
فنر كوبي
علف زني در مناطق كويري بوته زني
ديلم كاري
تنظيم عرض خط
شيرواني سازي
آچار كشي پابند ريل
آچار كشي پيچ شروپ
زوال ريزي ترانشه
تقويت خاكريز، تقويت سيل بند ها
آچار كشي پيچ اتصالي
تعويض اتصالي
تعويض پيچ و مهره اتصالي
ماسه روبي خط
نصب تابلو ها
پارامترهاي تعميرات و نگهداري در شبكه راه آهن
فصل چهارم
پيشنهادات و نتايج
نتيجه گيري
نقاط ضعف
نقاط مثبت
منابع

مقدمه:
كارآموزي يك نوع نظام آموزشي است كه در آن به كارآموزان با توجه به مهارتهاي مورد نيازشان، آموزش داده ميشود. دوره‌هاي كارآموزي شامل مشاغل صنعتي و يا آموزش به افرادي كه به دنبال مجوز براي فعاليت در يك حرفه هستند، ميشود. كارآموزان، مهارتهاي مورد نياز در پيشه خود را در دوره‌هاي كارآموزي مي آموزند. معمولا بيشتر آموزش‌هاي دوره كارآموزي، در حين كار براي يك كار فرما كه آموزش كارآموز را برعهده دارد انجام ميگيرد؛ در عوض آن، كارآموزان نيز پس از كسب مهارتهاي لازم، براي مدت معيني كه بر روي آن با كارفرما به توافق رسيده‌اند، كار خود را در محل، ادامه ميدهند. بمنظور پيشرفت بيشتر در دوره‌ها، آموزش‌هاي نظري نيز در آنها گنجانده ميشوند كه به شكل رسمي در دوره‌هاي ۴ الي ۶ ساله، در محل كار و همچنين در آموزشگاه‌هاي فني و حرفه‌اي يا دانشگاه‌ها، در حاليكه همزمان زير نظر كارفرما هستند، انجام ميگيرد.
كشور ايران، در حال حاضر داراي ۱۰۳۹۲ كيلومتر (انتهاي سال ۱۳۹۲) شبكه ريلي استاندارد و ۹۶ كيلومتر (ميرجاوه-زاهدان) خطوط ريلي عريض است. ساخت و توسعه خطوط ريلي در ايران توسط معاونت ساخت و توسعه راه آهن انجام ميپذيرد. نگهداري و تعمير و هم‌چنين بهره‌برداري از اين شبكه ريلي بر عهده شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران ميباشد.