بهترين و سريعترين مرجع دانلود كارآموزي و پروژه و پايان نامه

تعداد صفحات:156
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
فصل اول
مقدمه
ضرورت تعمير و نگهداري خطوط راه آهن
شناخت اجزاء خط
روسازي و اهميت آن
وضعيت روسازي
اجزاء روسازي خط آهن
زيرسازي خط آهن
سيستم زهكشي
خطوط مدرن
بررسي مزايا و معايب خطوط با بالاست و بدون بالاست
بررسي سيستم هاي بدون بالاست و مقايسه اقتصادي آن ها
پارامترهاي تاثير گذار بر خطوط راه آهن
ماهيت نيروهاي ايجاد شده در خط آهن
نيروهاي عمودي
نيروهاي طولي
نيروهاي جانبي (افقي)
ماهيت متفاوت اجزاء خط و طبيعت رفتاري هر يك از آن ها
ماهيت نگهداري و تعمير دوره اي خط آهن
پارامتر سرعت و تاثير آن بر خط آهن
پارامتر بار محوري و تاثير آن بر خط آهن
پارامتر حجم ترافيك و تاثير آن بر خط آهن
شناخت تعمير و نگهداري
راهبرد مديريت نگهداري و تعمير خط آهن
روش هاي تعمير و نگهداري خط آهن
انواع روش هاي نگهداري از بعد ابزار
روش هاي نگهداري از بعد زماني
روش هاي نگهداري از بعد نوع عمليات
فصل دوم
مقدمه
تعمير و نگهداري و ساختار اداري آن در كشورهاي توسعه يافته
ساختار اداري
تعداد افراد مورد نياز در اكيپ هاي مختلف
نيروي كار مورد نياز براي واحد طول خط
روشهاي بازديد و نگهداري بر اساس سامانه ريلر در راه آهن آمريكا
بازرسي خط
تعمير و نگهداري در راه آهن آمريكا
تعمير و نگهداري اساسي (در سطح وسيع)
نگهداري و تعمير جزئي (در سطح جزئي)
انجام عمليات تعميرات در راه آهن آمريكا
عمليات اساسي (در سطح وسيع)
نگهداري پيشگيرانه
عمليات اضطراري
رفع خرابي هاي مقطعي و در حد محدود
بررسي دستور العمل تعمير و نگهداري در ايالات متحده آمريكا
بررسي دستور العمل هاي تعمير و نگهداري در كشورهاي اروپايي
سامانه مديريت تعمير و نگهداري در راه آهن هند
مقدمه
نيازها و بخش هاي اساسي سيستم مديريت خط
طرح تعمير و نگهداري در سيستم مديريت راه آهن هند
سطوح بازرسي در سيستم مديريت راه آهن هند
انواع تعمير و نگهداري از ديد DTM
تعمير و نگهداري سيستماتيك
بازرسي دوره اي و تعمير و نگهداري بر اساس نياز
عمليات تعمير و نگهداري تصادفي (اتفاقي)
ساختار سازماني DTM هند
گروه هاي كاري و تجهيزاتي در DTM
سازمان دهي DTM
تشكيل واحدها
نظارت
خلاصه و جمع بندي
فصل سوم
مقدمه
نگاهي به روشهاي تعمير و مرمت در آيين نامه هاي معتبر جهاني
آيين نامه UIC
ترك هاي ستاره اي در سوراخ هاي ريل
شكست عرضي ناگهاني ريل
خرابي كله تخم مرغي
پوسته شدن (پليسه شدن)
پوسته شدن گوشه هاي داخلي قارچ ريل
سوختگي هاي موضعي سطح كلاهك
سوختگي پيوسته روي قارچ ريل
ترك هاي قائم طولي در جان ريل
ترك هاي قائم طولي در كف ريل
ناهمواري هاي موجي شكل يا كاريوگيشن
فصل چهارم
فهرست دستور العمل هاي تعمير و مرمت خطوط راه آهن اداره كل خط و ابنيه
فهرست شركت خدماتي خط و ابنيه فني (تراورس)
دستورالعمل تعويض ريل
دستورالعمل تعويض تراورس هاي فرسوده يا شكسته
دستورالعمل پيچ بندي پابندها
دستورالعمل تنظيم دور در قوس ها
دستورالعمل اصلاح ديلم خط
دستورالعمل زيركوبي با استفاده از روش دستي و مكانيزه
ماشين زيركوب
زيركوبي دستي (سنتي)
دستورالعمل شيرواني ساز
دستورالعمل علف زني
دستورالعمل بالاست ريزي به منظور تامين كسري بالاست
روش اجرايي انجام برنامه نگهداري و تعميرات سوزن
روش اجرايي جوشكاري
دستورالعمل حفاري و تفكيك بالاست روي پل و آبرو
فصل پنجم
نتيجه گيري
فهرست منابع و ماخذ

فهرست جداول:
مقايسه هزينه هاي سيستم هاي مختلف
كيلومتراژ مسير راه آهن هند را توجه به عرض خط هاي مختلف آن نشان مي دهد
ماشين هاي در دسترس و پيشنهادي در نهمين برنامه 5 ساله
حداقل برنامه بازرسي براي بازرسان خط و ابنيه مسير و مهندسان راه آهن هند
چارت كاري و سطح نظارت در هر مورد
كد گذاري عيوب ريل UIC

فهرست اشكال:
ماشين زيركوبي تقاطعات و سوزن ها
ماشين زيركوبي پيوسته
ماشين سرند بالاست
ماشين نصب سوزن
ماشين نصب سوزن
ترك افقي جان و قارچ ريل
ترك هاي ستاره اي در سوراخ هاي ريل
شكست عرضي ناگهاني
خرابي شبيه لكه تخم مرغي
پوسته شدن ريل
پليسه شدن به صورت رشته باريك
پليسه ايجاد شده در قارچ ريل
عيب ناشي از يك لغزش چرخ روي ريل

چكيده:
طراحي اجزاء خطوط سنتي راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لايه هاي پايين‌ تر با افزايش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غير همجنس، اتصالات ضعيف ادوات روسازي و بار گذاري ديناميكي، تصادفي و تكراري آن باعث شده است كه روسازي خط نياز به يك سامانه نگهداري و تعمير داشته باشد. اين تفكر تا سال 1960 بر طراحي خطوط راه آهن حاكم بود. ژاپني ها با توجه به رشد اقتصادي كشور بعد از جنگ جهاني دوم و جهت كاهش هزينه هاي نيرو انساني، خصوصاً بخش كارگري و افزايش نقش حمل و نقل ريلي به فكر اصلاح خطوط سنتي و طراحي خطوط مدرن افتادند و براي اولين بار خطوط بي نياز به تعمير را مطرح كردند. اين نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن هاي مختلف با طرح‌هاي مختلف طراحي اجرا شده است به طوري كه قطارهاي سريع با سرعت هاي بيش از 300km/h بر روي آن ها در حال حركت ميباشند.
در خصوص تعمير و نگهداري خطوط سنتي در طول 40 سال گذشته سعي شده است كه با مكانيزه نمودن نگهداري از پرسنل كارگري كاسته شود؛ ولي با اين حال همراه با ماشين‌هاي مكانيزه فعاليت‌هاي جاري نگهداري توسط كارگران صورت ميگيرد و علي رغم سرمايه گذاري براي تامين ماشين آلات، هنوز نياز به نيروي انساني (بخش كارگري) منتفي نشده است.
براي تامين ايمني سير و حركت و اطمينان از وضعيت خط لازم است كه سامانه اي قابل اعتماد براي تعمير و نگهداري خطوط طراحي و پياده شود. سامانه تعمير و نگهداري خطوط راه آهن از سه مقوله ارزيابي و تشخيص عيوب، برنامه ريزي و ارائه روش براي برطرف كردن عيوب و اطمينان از حذف يا كم شدن عيب (نظارت) تشكيل ميشود. در پروژه حاضر با بررسي روشها و دستور العمل‌هاي موجود در ايران و در عرصه جهاني سعي شده ابتدا به بررسي نقاط ضعف و قوت موجود در اين روشها پرداخته شود و در ادامه با تشريح عيوب مختلف اجزاء خط، روشهاي ارزيابي و تشخيص آن ها، روش اجرايي بر طرف كردن آن ها و ابزار و تجهيزات مورد نياز براي تعميرات را همراه با برنامه دقيق تعمير ارائه شود.

تعداد صفحات:51
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
مقدمه
فصل اول : كليات
هدف
پيش زمينه
مفهوم مميزى ايمنى راه
مميزى ايمنى راه چيست؟
هدف از كاربرد مميزى ايمنى راه چيست؟
چرا استفاده از راهنماى كانادايي توصيه ميگردد؟
ساختار راهنما
فصل دوم : بررسي فعاليت هاى انجام شده در رابطه با مميزى ايمنى راه
انگليس
استراليا
نيوزيلند
آمريكا
كانادا
بريتيش كلمبيا
آلبرتا
انتاريو
كبك
نيوبرونسويك
نوا اسكو تيا
پرنس ادوارد ايلند
فصل سوم : اصول مميزي ايمني راه
تعريف مميزي ايمني راه
مراحل مميزي ايمني راه
مرحله امكان سنجي
مرحله طرح اوليه
مرحله طرح جزييات
مرحله قبل از افتتاح
مرحله پس از افتتاح (راه در دست بهره برداري)
انواع پروژه هاي تحت مميزي
تيم مميزي
عدم وابستگي
صلاحيت ها
تجربه
تعداد افراد تيم مميزي
انتخاب اعضاي تيم در مراحل مميزي
نقش و مسئوليت هاي اعضاي تيم مميزي
كارفرماي طرح
تيم طراحي/ مدير پروژه
تيم مميزي
سازماندهي مميزي ايمني راه
مميزي هاي انجام شده به وسيله تيم يا مميزان متخصص
مميزي هاي انجام شده توسط ساير طراحان
گروه طراحي كه مميزي را نيز خود بر عهده دارد
آموزش مميزان
نظارت و ارزيابي
فصل چهارم : فرآيند مميزي ايمني راه
انتخاب تيم مميزي ايمني
گردآوري اطلاعات پيش زمينه
جلسه آغازين
فرآيند انجام مميزي
مميزي راه ها
مميزي هاي امكانات و قسمت هاي خاص از راه
مميزي راه هاي شهري
ارايه گزارش مميزي ايمني
جلسه تكميلي
پيگيري
فصل پنجم : نگاهي اجمالي به چك ليست هاي مميزي ايمني راه
ساختار چك ليست ها
استفاده از چك ليست ها
فصل ششم : كاربردهاي اقتصادي مميزي ايمني راه
هزينه هاي انجام مميزي ايمني راه
مزاياي انجام مميزي ايمني راه
نسبت سود به هزينه انجام مميزي ايمني راه
فصل هفتم : نگاهي به مسائل قانوني و حقوقي مميزي ايمني راه
نتيجه گيرى
منابع و ماخذ

چكيده:
با رشد روزافزون وسايل نقليه در كشورهاي در حال توسعه، در اكثر اين كشورها سطح ايمني راه ها در حال كاهش بوده و آمار تصادفات رشد فزاينده اي را نشان ميدهد. اگر چه در حوادث و تصادفات جاده اي سه عامل انسان، وسيله نقليه و راه موثر ميباشند، ولي آن چه كه در وحله اول به دست اندركاران حمل و نقل مربوط ميشود، ارائه يك سطح كيفي مناسب از تسهيلات حمل و نقل ميباشد. عدم رعايت موارد و استانداردهاي مرتبط با ايمني در مراحل امكان سنجي، طراحي، ساخت و بهره برداري پروژه هاي مرتبط با راه موجب شكلگيري مقاطع حادثه خيز در شبكه راه هاي كشور ميگردد.
مميزي ايمني ابزاري موثر در افزايش ايمني راه از طريق بررسي و شناسايي رسمي نقاط ضعف و مشكل ساز راه و محيط اطراف آن توسط تيمي مستقل و متشكل از كارشناسان متخصص و مجرب تحت عنوان مميز قبل از وقوع حوادث جاده اي ميباشد. سابقه مبحث مميزي ايمني راه در كشورهاي مختلف حدوداً به ۲۰ سال گذشته بازگشته و مبدا آن كشور انگليس محسوب ميگردد. هم اكنون كشورهاي زيادي به ويژه انگليس، دانمارك، فرانسه، نيوزلند، ايالات متحده، كانادا، نروژ و استراليا در زمره كشورهايي قرار دارند كه اين مقوله را بطور جدي در دستور كار خود براي ايمن سازي راه ها قرار داده اند. البته توجه به اين نكته ضروري است كه مبحث مميزي ايمني راه بسيار فراتر از مبحث بازرسي و همينطور تعيين نقاط حادثه خيز ميباشد. يكي از ويژگي هاي اصلي مميزي آن است كه علاوه بر پروژه هاي در دست بهره برداري اين امكان فراهم ميگردد كه از مراحل اوليه تا نهايي طراحي و ساخت پروژهاي راه، بتوان براي بهبود پارامترهاي موثر در ايمني راه اقدام نمود. با توجه به موارد فوق، تهيه و ارائه منابع تخصصي مرتبط با مميزي ايمني راه جهت آشنايي با مفاهيم، چارچوب اجرا، مزاياي اقتصادي و تهيه مقدمات اجرايي نمودن آن در كشور ايران با توجه به رشد فزاينده حوادث جاده اي امري لازم و غيرقابل اجتناب ميباشد.

تعداد صفحات:57
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
آشنايي كلي با مكان كارآموزي
تاريخچه سازمان
نمودار سازماني و تشكيلات واحد صنعتي و امكانات
نيروي انساني امور حفاظت و كنترل
نيروي انساني امور خطوط
نيروي انساني امور تعميرات
نيروي انساني واحد تله متري و كامپيوتر
نيروي انساني دفتر فني
تجهيزات كار
ستاد و پشتيباني
نوع محصلات توليدي خدماتي واحد صنعتي
خدمات امور حفاظت و كنترل
خدمات امور خطوط
خدمات امور تعميرات پست
خدمات امور مخابرات
خدمات واحد تله متري و كامپيوتر
خدمات دفتر فني
شرح فرآيند توليد و خدمات
خدمات امور حفاظت و كنترل
طراحي و مهندسي پست هاي برق
نصب و راه اندازي پست ها
تست هاي آماده سازي و راه اندازي
آزمايشگاه مجهز امور حفاظت و كنترل
نگهداري و تعميرات سيستم هاي حفاظتي
خدمات امور خطوط
ايجاد خطوط انتقال و فوق توزيع
بهينه سازي واصلاح خطوط
بازديدهاي صعودي و ترموويژن
نگهداري و تعميرات خطوط و كابل هاي انتقال و فوق توزيع
نصب تست و راه اندازي تجهيزات فشار قوي
نصب، تست و راه اندازي تجهيزات فشار قوي پست
نگهداري و تعمير تجهيزات فشار قوي پست
كارگاه تعميرات و اورهال تجهيزات
بازرسي و عمليات پيشگيرانه
خدمات امور مخابرات
ايجاد، نگهداري و تعميرات شبكه هاي تلفن
ايجاد، نگهداري و تعميرات شبكه هاي بي سيم
بهينه سازي و توسعه شبكه هاي بي سيم
راه اندازي و نگهداري و تعميرات (PLC)
خدمات واحد تله متري و كامپيوتر
طراحي و اجراي پايانه هاي راه دور و نرم افزارهاي ديسپاچينگ
خدمات دفتر فني
مرجع و مأخذ منابع فني
طراحي وراه اندازي سيستم هاي انفورماتيك
اجرا و نگهداري شبكه هاي رايانه اي (اينترنت و اينترانت)
سلسله مراتب ديسپاچينگ و فلسفه بهره برداري
ساختار شبكه برق كشور
سلسله مراتب ديسپاچينگ
ديسپاچينگ ملي
ديسپاچينگ منطقه اي
ديسپاچينگ محلي
ديسپاچينگ توزيع
ديسپاچينگ فشار ضعيف
فلسفه‌ بهره‌ برداري از نيروگاه ها در سيستم هاي ديسپاچينگ
فلسفه بهره برداري از شبكه انتقال
فلسفه بهره برداري از شبكه فوق توزيع
فلسفه بهره برداري از شبكه توزيع
فلسفه بهره برداري از شبكه فشار ضعيف
استاندارد اينتر فيس پست ها و نيروگاه ها با سيستم‌هاي ديسپاچينگ
روش هاي مختلف نصب تابلوي HVI در پست ها و يا نيروگاه ها
روش اول : نصب تابلو HVI (نوع متمركز)
روش دوم : استفاده از تابلوهاي واسط گسترده (DHVI)
مراحل مختلف تهيه مدارك آماده سازي ايستگاه ها
استاندارد اينترفيس پست ها و نيروگاه ها
لزوم تهيه استاندارد اينترفيس پست ها و نيروگاه هاي كشور
انواع استاندارد اينترفيس مورد نياز براي پست ها و نيروگاه ها
تاريخچه تهيه استاندارد اينترفيس در ايران
استاندارد اينترفيس پست هاي 63 و 132 كيلو ولت با سيستم هاي ديسپاچينگ
لينك بين مراكز ديسپاچينگ
پروتكلX.25
مشخصات فني ارتباط انسان و ماشين
نمايش تصاوير روي مانيتور
پردازش و اجراي فرامين ديسپاچر
تعيين مدكاري
مدكاري
مهندسي سيستم اسكادا
شناخت پروسه
آلارم ها در سيستم هاي اسكادا
اطلاعات پروسه
مهندسي اطلاعات در سيستم هاي اسكادا
گزارشات و نمودارها در سيستم هاي اسكادا
پروتكل هاي انتقال داده در سيستم هاي ديسپاچينگ
نوع اطلاعات تبادلي ما بين مراكز كنترل و پايانه
پارامترهاي مؤثر در انتخاب پروتكل راه دور
مدل مرجع انتقال داده
درستي داده و سازگاري
سرويس هاي لايه لينك
شكل فريم هاي استاندارد
سرويس هاي اوليه و رويه هاي انتقال
پروتكل هاي به كار رفته در سيستم هاي ديسپاچينگ برق در ايران
نتيجه گيري
آزمون آموخته ها و نتايج
چرا منابع تغذيه سوئيچينگ
مزاياي منابع تغذيه خطي
معايب منابع تغذيه خطي
چگونه يك منبع تغذيه سوئيچينگ كار ميكند
رگولاتور سوئيچينگ حالت فوروارد
رگولاتور سوئيچينگ حالت فلاي بك
مروري بر يك منبع تغذيه سوئيچينگ نمونه
فيلتر EMI
خازن انباره فيلتر ورودي
ترانسفورمر
سوئيچ قدرت
يكسو كننده خروجي
بخش فيلتر خروجي
عنصر حس كننده جريان
عنصر بازخورد ولتاژ
بخش كنترل
انواع آرايش هاي منابع تغذيه سوئيچينگ
عوامل موثر در انتخاب يك آرايش مناسب
رگولاتورهاي سوئيچينگ فاقد ترانسفورماتور ايزوله كننده
رگولاتور Buck
معايب رگولاتور Buck
رگولاتور افزاينده Boost
رگولاتورBuck-Boost
رگولاتور سوئيچينگ با ترانسفورمر ايزوله كننده
رگولاتور فلاي بك
رگولاتور پوش‌ پول Push-Pull
اشكال اساسي و غير قابل حل رگولاتورPush-Pull
رگولاتور نيم پل (Half-Bridge)

تعداد صفحات:34
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
معرفي محل كارآموزي
مقدمه
آشنايي با كارگاه ريخته گري
درجه
كوره هاي شعله اي (دوار)
ابزار آلات ذوب
نكات ايمني
انواع قالب گيري
قالب گيري با درجه
قالب گيري زميني روباز
قالب گيري زميني روبسته
ماهيچه سازي
ماسه ماهيچه CO2
روش تهيه
عناصر اصلي ذوب
بار
منطقه هاي ذوب
بازرسي و كنترل كمي و كيفي
انواع قالب هاي ريخته گري
قالب هاي ماسه اي (موقت)
خشك كردن و سخت كردن قالب
عيوب ريخته گري
خواص عمومي ماسه هاي قالب گيري
مواد قالب و ماهيچه ها براي قالب هاي دائمي
بررسي ماسه هاي ريخته گري ايراني
نگرشي به ماسه سيليسي موجود در ايران
ماسه هاي چسب دار طبيعي
ماسه هاي طبيعي بدون چسب
ماسه هاي مصنوعي
چدن خاكستري
دسته بندي چدن هاي خاكستري
اثر عناصر آلياژي عمده در چدن خاكستري
موليبدن
مس
واناديم
عمليات حرارتي چدن ها
عمليات حرارتي چدن خاكستري
نرم كردن تنش زدايي
سخت كاري و برگشت دادن

مقدمه:
بنا به تعريف ريخته گري عبارتست از هر نوع تغيير شكلي در فلزات و آلياژها از طريق ذوب فلز (آلياژ) و ريختن آن در محفظه اي به نام قالب. از تعريف فوق استنباط ميشود كه شكل دادن فلزات از طريق اكستروژن و يا Metallurgy Poeder را نميتوان ريخته گري دانست.
از طرف ديگر تعريف فوق فقط شكل مهندسي قطعه، ابعاد آن را مورد نظر قرار داده است، در حاليكه قطعات صنعتي علاوه بر شكل و اندازه بايد خواص مكانيكي فيزيكي و شيميايي معيني را در حد تغييرات مجاز داشته باشد بديهي است خواص مذكور به تركيب شيميايي آلياژ نوع ساختار و حضور ناخالصي، آخالها و عيوب دروني ديگر بستگي دارد و بنابراين تعريف ريخته گري علمي نيازمند تأكيد بر چنين مشخصاتي نيز مي باشد لذا :
ريخته گري عبارتست از شكل دادن فلزات و آلياژها از طريق ذوب فلز (آلياژ) و ريختن آن در محفظه اي بنام قالب تاپس از انجماد و عمليات لازم بعدي، شكل، اندازه و خواص مورد نظر و خواسته را ايجاد نمايد.
مزاياي صنعت ريخته گري :
الف : ارزش اقتصادي – با توجه به سرعت توليد و امكان توليد، فرآيندهاي تمام شده اجسام ريخته گري نسبت به ساير روشهاي شكل دادن كاهش يافته و از نظر اقتصادي مطلوب مي گردد.
ب: امكان ساخت – اجساميكه داراي شكلهاي پيچيده خارجي و داخلي هستند و بطرق ديگر تهيه آنها امكان ندارد فقط با طريقه ريخته گري قابل توليد مي باشند.
ج: سرعت توليد
هـ: تشكيل چند قطعه متشكل ايجاد خواص مكانيكي لازم
امكان توليد قطعات بسيار سنگين
ريخته گري يكي از روشهاي شكل دهي قطعات بدون براده برداري مي باشد. در دنياي امروز كه عصر صنعت و فن آوري است، دستگاه ها و تجهيزات متنوع و پيشرفته اي براي شكل دادن قطعات فلزي ابداع گرديده است. با اين وجود از آنجا كه اغلب فلزات و آلياژهاي آنها قابليت ريخته گري دارند، از اين روش مي توان براي توليد قطعات ساده و نيز قطعات پيچيده اي كه تهيه آنها با روش هاي ديگر داراي هزينه زياد است استفاده كرد و از اهيمت اين صنعت كه ميراث كهن بشر بوده است و از آن به عنوان يك هنر و حرفه ياد مي شود و هرگز كاسته نشده است.