بهترين و سريعترين مرجع دانلود كارآموزي و پروژه و پايان نامه

تعداد صفحات:156
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
فصل اول
مقدمه
ضرورت تعمير و نگهداري خطوط راه آهن
شناخت اجزاء خط
روسازي و اهميت آن
وضعيت روسازي
اجزاء روسازي خط آهن
زيرسازي خط آهن
سيستم زهكشي
خطوط مدرن
بررسي مزايا و معايب خطوط با بالاست و بدون بالاست
بررسي سيستم هاي بدون بالاست و مقايسه اقتصادي آن ها
پارامترهاي تاثير گذار بر خطوط راه آهن
ماهيت نيروهاي ايجاد شده در خط آهن
نيروهاي عمودي
نيروهاي طولي
نيروهاي جانبي (افقي)
ماهيت متفاوت اجزاء خط و طبيعت رفتاري هر يك از آن ها
ماهيت نگهداري و تعمير دوره اي خط آهن
پارامتر سرعت و تاثير آن بر خط آهن
پارامتر بار محوري و تاثير آن بر خط آهن
پارامتر حجم ترافيك و تاثير آن بر خط آهن
شناخت تعمير و نگهداري
راهبرد مديريت نگهداري و تعمير خط آهن
روش هاي تعمير و نگهداري خط آهن
انواع روش هاي نگهداري از بعد ابزار
روش هاي نگهداري از بعد زماني
روش هاي نگهداري از بعد نوع عمليات
فصل دوم
مقدمه
تعمير و نگهداري و ساختار اداري آن در كشورهاي توسعه يافته
ساختار اداري
تعداد افراد مورد نياز در اكيپ هاي مختلف
نيروي كار مورد نياز براي واحد طول خط
روشهاي بازديد و نگهداري بر اساس سامانه ريلر در راه آهن آمريكا
بازرسي خط
تعمير و نگهداري در راه آهن آمريكا
تعمير و نگهداري اساسي (در سطح وسيع)
نگهداري و تعمير جزئي (در سطح جزئي)
انجام عمليات تعميرات در راه آهن آمريكا
عمليات اساسي (در سطح وسيع)
نگهداري پيشگيرانه
عمليات اضطراري
رفع خرابي هاي مقطعي و در حد محدود
بررسي دستور العمل تعمير و نگهداري در ايالات متحده آمريكا
بررسي دستور العمل هاي تعمير و نگهداري در كشورهاي اروپايي
سامانه مديريت تعمير و نگهداري در راه آهن هند
مقدمه
نيازها و بخش هاي اساسي سيستم مديريت خط
طرح تعمير و نگهداري در سيستم مديريت راه آهن هند
سطوح بازرسي در سيستم مديريت راه آهن هند
انواع تعمير و نگهداري از ديد DTM
تعمير و نگهداري سيستماتيك
بازرسي دوره اي و تعمير و نگهداري بر اساس نياز
عمليات تعمير و نگهداري تصادفي (اتفاقي)
ساختار سازماني DTM هند
گروه هاي كاري و تجهيزاتي در DTM
سازمان دهي DTM
تشكيل واحدها
نظارت
خلاصه و جمع بندي
فصل سوم
مقدمه
نگاهي به روشهاي تعمير و مرمت در آيين نامه هاي معتبر جهاني
آيين نامه UIC
ترك هاي ستاره اي در سوراخ هاي ريل
شكست عرضي ناگهاني ريل
خرابي كله تخم مرغي
پوسته شدن (پليسه شدن)
پوسته شدن گوشه هاي داخلي قارچ ريل
سوختگي هاي موضعي سطح كلاهك
سوختگي پيوسته روي قارچ ريل
ترك هاي قائم طولي در جان ريل
ترك هاي قائم طولي در كف ريل
ناهمواري هاي موجي شكل يا كاريوگيشن
فصل چهارم
فهرست دستور العمل هاي تعمير و مرمت خطوط راه آهن اداره كل خط و ابنيه
فهرست شركت خدماتي خط و ابنيه فني (تراورس)
دستورالعمل تعويض ريل
دستورالعمل تعويض تراورس هاي فرسوده يا شكسته
دستورالعمل پيچ بندي پابندها
دستورالعمل تنظيم دور در قوس ها
دستورالعمل اصلاح ديلم خط
دستورالعمل زيركوبي با استفاده از روش دستي و مكانيزه
ماشين زيركوب
زيركوبي دستي (سنتي)
دستورالعمل شيرواني ساز
دستورالعمل علف زني
دستورالعمل بالاست ريزي به منظور تامين كسري بالاست
روش اجرايي انجام برنامه نگهداري و تعميرات سوزن
روش اجرايي جوشكاري
دستورالعمل حفاري و تفكيك بالاست روي پل و آبرو
فصل پنجم
نتيجه گيري
فهرست منابع و ماخذ

فهرست جداول:
مقايسه هزينه هاي سيستم هاي مختلف
كيلومتراژ مسير راه آهن هند را توجه به عرض خط هاي مختلف آن نشان مي دهد
ماشين هاي در دسترس و پيشنهادي در نهمين برنامه 5 ساله
حداقل برنامه بازرسي براي بازرسان خط و ابنيه مسير و مهندسان راه آهن هند
چارت كاري و سطح نظارت در هر مورد
كد گذاري عيوب ريل UIC

فهرست اشكال:
ماشين زيركوبي تقاطعات و سوزن ها
ماشين زيركوبي پيوسته
ماشين سرند بالاست
ماشين نصب سوزن
ماشين نصب سوزن
ترك افقي جان و قارچ ريل
ترك هاي ستاره اي در سوراخ هاي ريل
شكست عرضي ناگهاني
خرابي شبيه لكه تخم مرغي
پوسته شدن ريل
پليسه شدن به صورت رشته باريك
پليسه ايجاد شده در قارچ ريل
عيب ناشي از يك لغزش چرخ روي ريل

چكيده:
طراحي اجزاء خطوط سنتي راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لايه هاي پايين‌ تر با افزايش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غير همجنس، اتصالات ضعيف ادوات روسازي و بار گذاري ديناميكي، تصادفي و تكراري آن باعث شده است كه روسازي خط نياز به يك سامانه نگهداري و تعمير داشته باشد. اين تفكر تا سال 1960 بر طراحي خطوط راه آهن حاكم بود. ژاپني ها با توجه به رشد اقتصادي كشور بعد از جنگ جهاني دوم و جهت كاهش هزينه هاي نيرو انساني، خصوصاً بخش كارگري و افزايش نقش حمل و نقل ريلي به فكر اصلاح خطوط سنتي و طراحي خطوط مدرن افتادند و براي اولين بار خطوط بي نياز به تعمير را مطرح كردند. اين نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن هاي مختلف با طرح‌هاي مختلف طراحي اجرا شده است به طوري كه قطارهاي سريع با سرعت هاي بيش از 300km/h بر روي آن ها در حال حركت ميباشند.
در خصوص تعمير و نگهداري خطوط سنتي در طول 40 سال گذشته سعي شده است كه با مكانيزه نمودن نگهداري از پرسنل كارگري كاسته شود؛ ولي با اين حال همراه با ماشين‌هاي مكانيزه فعاليت‌هاي جاري نگهداري توسط كارگران صورت ميگيرد و علي رغم سرمايه گذاري براي تامين ماشين آلات، هنوز نياز به نيروي انساني (بخش كارگري) منتفي نشده است.
براي تامين ايمني سير و حركت و اطمينان از وضعيت خط لازم است كه سامانه اي قابل اعتماد براي تعمير و نگهداري خطوط طراحي و پياده شود. سامانه تعمير و نگهداري خطوط راه آهن از سه مقوله ارزيابي و تشخيص عيوب، برنامه ريزي و ارائه روش براي برطرف كردن عيوب و اطمينان از حذف يا كم شدن عيب (نظارت) تشكيل ميشود. در پروژه حاضر با بررسي روشها و دستور العمل‌هاي موجود در ايران و در عرصه جهاني سعي شده ابتدا به بررسي نقاط ضعف و قوت موجود در اين روشها پرداخته شود و در ادامه با تشريح عيوب مختلف اجزاء خط، روشهاي ارزيابي و تشخيص آن ها، روش اجرايي بر طرف كردن آن ها و ابزار و تجهيزات مورد نياز براي تعميرات را همراه با برنامه دقيق تعمير ارائه شود.

تعداد صفحات:16
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
انواع خرابي
ترك ها
ترك هاي موزائيكي (پوست ماري – سوسماري)
وصله سطحي
وصله عمقي
ترك برشي
ترك انقباضي
تر ك هاي بين دو خط
ترك هاي انعكاسي
ترك هاي هلالي (لغزشي)
تغيير شكلهاي سطح رويه
روكش آسفالتي
موج
گودي مسير چرخ ها (شيار شدن)
نشت موضعي
تورم
خرد و كنده شدن ها
چاله ها
پر كردن چاله ها
جدا شدن دانه ها
لغزنده شدن سطح روسازي
رو زدن قير
پلها
مساله نگهداري پل
خرابيهاي جزئي (غير سازه اي)
خرابي جزئي (سازه اي)
خرابيهاي جزئي (ايمني)
خرابي هاي عمده
سنگ ريزي در هم
ديوار حايل
آب شستگي بستر رود
ناحيه آب شسته خشك باشد
ناحيه آب شسته مستغرق باشد
توريسنگها
وسايل كنترل ترافيك
فعاليت هاي عادي
تميز كاري
رنگ آميزي مجدد
رنگ آميزي مجدد سطوح فولادي
رنگ آميزي مجدد سطوح چوبي
رنگ آميزي مجدد بتون يا سطوح سنگي
تعمير تابلو ها در محل
تعمير در كارگاه
فعاليت هاي دوره اي
تعمير و نگهداري نرده هاي محافظ و تيرك هاي مربوطه
خط كشي سواره رو

به طور كلي انواع خرابي ها به دو دسته تقسيم ميشوند:
1- خرابي هاي بنيادي
2- خرابي هاي سطحي
خرابي هاي بنيادي به علت عدم قدرت باربري كافي بستر راه و صدمه هاي وارد شده اتفاق مي افتد.
خرابي هاي سطحي به علت ناهمواري زياد سطح جاده، بهره برداري از مسير راه را با اشكال مواجه ميكند
تشخيص نوع خرابي راه بسيار مهم است چرا كه عمل مرمت و بهسازي راه بر اساس تشخيص نوع خرابي انجام مي شود.

تعداد صفحات:43
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
آسفالت گرم (بتن آسفالتي)
مصالح سنگي
دانه‌بندي اساس آسفالتي و كنترل كيفيت
مصالح درشت دانه
مصالح ريزدانه
مصالح فيلتر
مخلوط مصالح سنگي
دانه‌بندي بتن آسفالتي (آستر و رويه) كنترل كيفيت
مصالح درشت دانه
مصالح ريزدانه
فيلر
مخلوط مصالح سنگي
قير
طرح اختلاط
مشخصات كارخانه آسفالت
تهيه بتن آسفالتي
حمل آسفالت
روش اجرا
آماده كردن سطح خيابان
اندود نفوذي (پريمكت)
اندود سطحي (تك كوت)
پخش آسفالت
كليات
پخش با فيتيشر
پخش با گريدر
درجه حرارت پخش
تراكم آسفالت
كنترل تراكم
كنترل كيفيت
كنترل عبور و مرور
توليد آسفالت در كارگاه
كارگاه تهيه آسفالت
كارخانه‌هاي آسفالت متناوب
مخازن سرد مصالح سنگي
خشك كننده مصالح
غبارگير
مخازن گرم مصالح سنگي
مخلوط‌كن
كارخانه‌هاي آسفالت مداوم

آسفالت گرم (بتن آسفالتي):
آسفالت گرم يا بتن آسفالتي، تركيبي از مصالح سنگي مرغوب دانه‌بندي شده و قير خالص است كه بر حسب نوع قير مصرفي و دانه‌بندي مصالح در درجه حرارت 80 الي 170 درجه سانتي گراد در كارخانه تهيه و در همين درجه حرارت در سطح خيابان پخش و كوبيده ميشود. در بتن‌هاي آسفالتي گرم مرغوب حجم فضاي خالي با توجه به دانه‌بندي مصالح سنگي بين 8-3 درصد است. كاربرد بتنهاي آسفالتي گرم به قرار زير است:
قشر اساس آسفالي
قشر آستر آسفالتي
قشر رويه آسفالتي
براي تامين مشخصات فني قشر اساس آسفالتي از بتن آسفالتي يا انواع آسفالت‌هاي گرم و براي قشر آستر و رويه تنها از بتن آسفالتي استفاده ميشود. جزئيات امر بايد در مشخصات فني خصوصي ذكر گردد. در صورت عدم وجود اين مشخصات، رعايت مندرجات اين بخش الزامي است:
مصالح سنگي:
مخلوط سنگي شامل مصالح ريزدانه و درشت‌دانه بايد رعايت دقيق مندرجات اين بخش تهيه و انبار شود. تمام منابع مصالح رودخانه‌اي يا معادن سنگي تعيين شده در مشخصات فني خصوصي يا منابعي كه بعداً توسط پيمانكار پيشنهاد گردد، بايد با ويژگيهاي مندرج در مشخصات فني خصوصي و در غياب آن، مندرجات اين بخش مطابقت كامل داشته باشد. از معادن بايد با روش اشتو T-2 نمونه‌برداري به عمل آيد. استفاده از اين منابع هنگامي مجاز است كه موافقت قبلي دستگاه نظارت كسب شده باشد. حتي الامكان بايد از مصالح يك معدن استفاده شود، مگر اين كه به تاييد دستگاه نظارت براي رسيدن به دانه‌بندي موردنظر استفاده از معادن ديگر اجتناب‌ ناپذير باشد. مصالح سنگي ريزدانه و درشت‌دانه بايد در كارخانه بصورت جداگانه تهيه و انبار شوند. محل انبار بايد كمي بالاتر از اطراف آن باشد تا زهكشي در بستر زيرين انبار به راحتي انجام شود. كاربرد لودر براي انبار كردن و جابجايي مصالح مناسب نيست. مصالح فيلتر بايستي در انبارهاي مسقف نگهداري شود تا به هنگام مصرف كاملاً خشك باشد.

تعداد صفحات:112
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
فصل اول: مروري بر انواع روسازي
مقدمه
تأثير بارگذار و عوامل جوي بر سيستم روسازي
عوامل مؤثر در طرح روسازي ها
روسازي هاي انعطاف‌پذير
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل دوم : كاهش عمر روسازي هاي انعطاف پذير در اثر تغييرات شرايط چسبندگي بين لايه ها با توجه به كرنش قائم روي خاك بستر
مقدمه
تاثير بارهاي افقي و اصطكاك بين لايه اي به عمر روسازي ها
تحليل نظريه تاثير شرايط بين لايه اي
انتخاب مدل و روش تحليل
مدل هندسي روسازي
بارگذاري
مدل تعيين عمر روسازي ها
تحليل تاثير شرايط بين لايه اي مختلف بر روي عملكرد روسازي
تاثير اجراء ضعيف اندود تك كت ( حالت اجرايي)
تاثير كاهش اجرا ضعيف اندود پريمكت ( حالت 3 اجرايي)
تاثير اجراي نامناسب اندودهاي بين لايه اي ( حالت 4 اجرايي)
خلاصه و نتيجه گيري
فصل سوم: روشهاي تحليل روسازي هاي انعطاف‌پذير
مقدمه
حل سيستمهاي لايه‌اي با استفاده از تئوري چند لايه‌اي
معادلات پايه
شرايط مرزي و پيوستگي
حل سيستمهاي لايه‌اي با استفاده از روش اجزا محدود
مقايسه روش چند لايه‌اي با روش اجزا محدود
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل چهارم: بررسي نر‌م‌افزار Kenlayer جهت تحليل روساز‌ي هاي انعطاف‌ پذير
تئوري نرم‌افزار
سيستم چند لايه‌ي الاستيك
Super Position و تعيين پاسخ‌ها
تجزيه تنش‌ها به مولفه‌ها x و Y
محاسبه تنشهاي اصلي
محاسبه كرنش بحراني
آناليز خرابي (Damage Anaysis)
معيار بحراني شكست ترك كششي
معيار بحراني شكست تغيير شكل حداكثر
محورهاي چندگانه
لايه‌هاي غيرخطي
مصالح دانه‌اي
تقسيم لايه به تعدادي زير لايه
انتخاب نقطه مناسب جهت طراحي
مصالح ريزدانه
نقطه تنش براي لايه غيرخطي
نكات فني راجع به Kenlayer
اطلاعات عمومي نرم‌افزار
مصالح
آناليز خرابي
تعداد بازه‌هاي زماني در هر سال
بارها
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل پنجم: بررسي نرم‌افزار (TUPAS) جهت تحليل روسازي هاي انعطاف‌پذير
مقدمه
تئوري نرم‌افزار
سيستم لايه‌اي
برهم نهي بارها و تعيين پاسخ‌ها
نكات فني
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل ششم: مقايسه‌ عملكرد و نتايج حاصل از نرم‌افزارهاي TUPAS و KENLAYER
مقدمه
شرح چند مثال
شرح مسئله با چرخ منفرد
شرح مسئله با چرخ چندگانه
حل چند مثال
حل مسئله 3 لايه‌اي تحت بارگذاري تك چرخ
حل مسئله 3 لايه‌اي تحت بارگذاري ناشي از يك محور سه گانه
حل مسئله 3 لايه غيرخطي ناشي از بارگذاري تك چرخ
آناليز حساسيت
آناليز خطي
سيستم سه لايه‌اي
تاثير ضخامت لايه
تاثير مدول لايه‌ها
آناليز غيرخطي
فصل هفتم: جمع‌بندي و نتيجه‌گيري
خلاصه
نتيجه‌گيري
پيشنهادات
منابع و مراجع

چكيده:
روسازي راه به دليل قدمت ديرينه‌اي كه در جهان و نيز در ايران دارد. همواره از ديرباز مورد توجه مهندسين بوده است. به تدريج و با شكل‌گيري قالب استاندارد براي روسازي هاي انعطاف‌ پذير و صلب، لزوم تهيه برنامه‌هاي كامپوتري و تحليل عددي روسازي ها جهت صرف زمان كمتر و بررسي دقيق‌تر كاملاً اجتناب‌ ناپذير مينمود. در اين پروژه سعي بر آن بوده است كه روسازي انعطاف‌ پذير آسفالتي تحت اثر بارگذاري قائم در بالاي رويه مورد بررسي قرار گرفته و توسط تئوري الاستيسيته و فرض ساده كننده روشش برميستر جهت مدل لايه‌اي، تئوري رياضي مربوط بسط داده شده و پايه‌هاي يك برنامه كامپيوتري براساس آن شكل گرفته است.
نرم‌افزارهايي كه با بهره جستن از تئوري لايه‌اي اقدام به تحليل رفتار خاك و محاسبه تنش‌ها و تغيير مكان‌ها مينمايند. همگي ملزم به رعايت فرضيات و قوانين خاص تئوري لايه‌اي هستند. اين شرايط بعضاً محدود كننده ممكن است باعث تقريب‌هاي كوچك و يا بزرگي در جوابهاي نهايي سيستم گردد.
روسازي هاي انعطاف‌پذير را ميتوان با استفاده از تئوري چند لايه‌اي برميستر تحليل كرد. عمده‌ترين فرض تئوري فوق بينهايت بودن هر يك از لايه‌ها در صفحه افقي است در اين روش براي محاسبه پاسخ با توجه به فرض مهم تقارن محوري، يك تابع تنش فرض ميشود كه بايد معادلات ديفرانسيل سازگاري و همچنين شرايط پيوستگي و مرزي را ارضا كند. سپس از محاسبه اين تابع تنش، ميتوان تنش‌ها و جابه‌جايي ها را به دست آورد.
يافتن راه حل رياضي مناب براي تحليل روسازي، آشنايي كامل با مفاهيم و فرضيات اين روش، انتخاب مناسب پارامترها و متغيرهاي مسئله، تدوين پايه‌هاي نرم‌افزار كامپيوتري جهت ورود اطلاعات اين روش رياضي به كامپيوتر و ساختن يك محيط User friendly براي كنترل ورودي هاي برنامه و ايجاد امكان هر گونه توسعه آتي در پيكره نرم‌افزار اهم از مواردي است كه در اين پروژه بدان توجه شده است.