بهترين و سريعترين مرجع دانلود كارآموزي و پروژه و پايان نامه

تعداد صفحات:70

نوع فايل:word

فهرست مطالب:

چكيده

پيشگفتار

فصل يك

نوار نقاله و اجزاي آن

ساختار نوار نقاله لاستيكي

لاستيك روكش بالاي نوار

منجيد نوار

لاستيك روكش پايين نوار

ضخامت، نوع آميزه و شكل سطح لاستيك روكش نوار

ضخامت لاستيك روكش بالا

آميزه لاستيك روكش بالا و پايين

شكل سطح لاستيك روكش بالا

تقويت كننده ها

فصل دو

عرض، سرعت، زاويه شيب، تناژ يا ظرفيت حمل بار نوار

عرض نوار نقاله

سرعت نوار نقاله

زاويه شيب نوار

تناژ يا ظرفيت حمل بار نوار

فصل سوم

ماشين نقاله و اجزاي آن

اجزاي ماشين نقاله

هرزگردهاي ماشين نقاله

درام­ ها (پولي ها)

فصل چهارم

محاسبه كشش هاي وارد بر نوار نقاله و محاسبه توان موتور

نمودار كشش هاي وارد بر نوار نقاله نمودار تشريحي آن ها

انواع ماشين نقاله و فرمول هاي محاسبه كشش هاي وارد بر نوار آن ها

انواع ماشين نقاله و محل قرار گرفتن درام جلوبر آن ها

انواع ماشين نقاله و فرمول­ هاي محاسبه آن ها

محاسبه استحكام عملي پارچه منجيد و نوار

محاسبه حداكثر كشش وارد بر نوار ماشين نقاله­ هاي عمودي

كشش اوليه نوار و طول كشش اوليه

وسيله كششي دستي

وسيله كشش خودكار

شتاب و واشتاب ماشين نقاله

كشش وارد بر نوار هنگام شروع به كار (شتاب نوار)

زمان لازم براي توقف نوار (زمان واشتاب)

محاسبه توان موتور

فصل پنجم

شرايط انبار و نگهداري، تعيين متراژ و روش حمل نوار

شرايط انبار و نگهداري نوار

تعيين متراژ نوار

روش حمل نوار

فصل ششم

روش هاي آپارات نوار

روش آپارات نوارهاي با منجيد پارچ ه­اي با مصارف عام

روش آپارات نوارهاي با منجيد فولادي

فصل هفتم

عيب يابي دستگاه نوار نقاله و راه هاي چاره آن ها

نوار در يك قسمت خاص از ماشين نقاله، به يك سمت كشيده مي شود.

يك قسمت از نوار نقاله در تمام طول ماشين نقاله، به يك سمت كشيده مي شود.

نوار در تمام طول ماشين نقاله به يك سمت كشيده مي شود.

رويه نوار به طور غيرعادي فرسوده يا داري بريدگي و جدا شدگي لايه است

لايه زيرين نوار به صورت غير عادي ساييده شده است

كناره هاي نوار صدمه ديده­ اند

منجيد نوار صدمه ديده است

رويه نوار بريدگي طولي پيدا كرده است

نوار پاره شده است

رويه نوار متورم شده يا به سمت داخل انحنا پيدا كرده است

سطح رويه نوار سوختگي دارد

روي سر تاسر سطح رويه نوار، ترك هاي ريز به چشم ميخورد و رويه، نرمي خود را از دست داده است

ترك هاي زير سطحي روي سطح رويه به چشم ميخورد

فصل 8

طراحي برخي قسمت هاي ماشين نقاله

محاسبه حداقل شعاع كوژ و كاوه در نوارها

محاسبه حداقل شعاع كوژ

محاسبه حداقل شعاع كاو

محاسبه فاصله درام سر تا آخرين هرزگرد در نوارهاي ناوداني

محاسبه فاصله درام سر تا آخرين هرزگرد وقتي درام سر در سطح نصف عمق هرزگردهاي ناوداني قرار دارد

محاسبه فاصله درام سر تا آخرين هرزگرد وقتي درام سر در سطح هرزگردهاي ناوداني حامل قرار دارد

فصل 9

نمايش استاندارد نوار نقاله و جداول تبديل آحاد بين المللي

مشخصات فني در ارتباط با ساخت روليك و درام

تست هاي مربوط به روليك

تست چرخشي

تست آبندي

تست لنگي

تست بالانس

تست اصطكاك

تست استحكام

منابع و استانداردهاي نوار نقاله

منابع

منابع لاتين

فهرست اشكال:

اجزاي نوار نقاله

نوار با آج گريپ

نوار با آج راه راه

نوار با آج v

مقطع با روي هرزگردهاي زاويه دار

اجزاء ماشين نقاله

شماي نيروهاي وارد بر نوار

نوار افقي

تشريح نوار افقي

نوار بالابر

تشريح نوار بالابر

يك درام جلوبر در سر، بدون استفاده از درام خفتگير

يك درام جلوبردر سر، با درام خفتگير

يك درام در انتها، بدون استفاده از درام خفتگير

يك درام جلوبر در انتها با استفاده از درام خفتگير

يك درام جلوبر در سمت برگشت نوار

دو درام جلوبرسرهم در سمت برگشت نوار

دو درام جلوبر، در سمت برگشت نوار

دو درام جلوبر، يكي از آن ها درام سر است

يك درام جلوبر، با استفاده از درام خفتگير

يك درام جلوبر دردسر، استفاده از درام خفتگير

يك درام جلوبر در انتها، از درام خفتگير استفاده شده است

يك درام جلوبر در انتها، از درام خفتگير استفاده نشده است

يك درام جلوبر در سمت برگشت نوار

دو درام جلوبر پشت سرهم، در سمت برگشت نوار

دو درام جلوبر در سمت برگشت نوار

دو درام جلوبر، درام اوليه در انتها ماشين نقاله قرارداد

ماشين نقاله بالابر، با درام جلوبر در سر

ماشين نقاله با انحناي كاو، با درام جلوبر در سر

ماشين نقاله با انحناي كوژو درام جلوبر در سر

ماشين نقاله پايين تر جلوبر در سر

ماشين نقاله با انحناي كوژ، درام جلوبر درسر

ماشين نقاله با انحناي كاو، درام جلوبر در سر

ماشين نقاله پايين بر با درام جلوبر در سر

ماشين نقاله با انحناي كوژ، درام جلوبر در سر

ماشن نقاله انحناي كاو، درام جلوبر در سر

ماشن نقاله بالابر با درام جلوبر در ته

ماشين نقاله با انحناي كاو، با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله با انحناي كوژ، با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله پايين تر، با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله با انحناي كوژ، با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله با انحناي كاو، با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله پايين بر با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله با انحناي كاوبا درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله با انحناي كوژ با درام جلوبر در انتها

ماشين نقاله بالابر با درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله با انحناي كاو درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله با انحناي كوژ درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله پايين بر با درام جلوبردر سمت برگشت نوار

ماشين نقاله با انحناي كوژ با درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله با انحناي كاو درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله پايين بر با درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله با انحناي كاو و درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نقاله با انحناي كوژ و درام جلوبر در سمت برگشت نوار

ماشين نوار نقاله

روش درست و نادرست انبار كردن نوار نقاله

قرقره انبار نوار نقاله

روش درست و نادرست حمل كردن نوار نقاله

روش درست حمل كردن نوار نقاله با ميله كوچك

شمايي از روش برش يك نوار 5 لايه

شمايي از برش نوار فولادي ـ روش تك مرحله

شمايي از برش نوار فولادي ـ روش دو مرحله

شمايي از برش نوار فولادي - روش 6 تايي

شمايي از برش نوار فولادي ـ روش 5 تايي

استفاده از سپر و زنجير براي كاهش ارتفاع ريزش بار روي نوار

شعاع كوژ براي نوار هاي با منجيد فلزي و پارچه اي

شعاع كاو براي نوار هاي با منجيد فلزي و پارچه اي

شمايي از درام سر، وقتي در سطح نصف عمق هرزگردهاي ناوداني قرار دارد

شمايي از درام سر، وقتي در سطح هرزگردهاي ناوداني قرار دارد

فهرست جداول:

مقادير ضخامت روكش بالا براي نوار هاي با منجيد پارچه اي بر حسب ميلي متر

مقادير ضخامت روكش بالا براي نوار هاي با تقويت كننده فولادي بر حسب ميلي متر

معايب و مزايا انواع الياف مورد استفاده در نوار

مقايسه ويژگي هاي عمومي الياف مختلف قابل استفاده در نوار

حداكثر سرعت براي نوار نقاله ها به نسبت عرض آن ها

زاويه شيب براي نوارهاي بدون آج بر حسب درجه

دانسيته توده اي مواد

ضريب شيب نوار S

فواصل پيشنهادي هرزگردهاي نوار

وزن نوارهاي توليدي شركت

نيروي اصطكاك هرزگردها

كشش نوار هاي گردشگر بدون كاسه نمد براي قيف، قيف سه راهي يا دو راهي استاندارد

كشش گوه هاي تخليه

ضريب اصطكاك هدايت كننده مواد

مقادير براي نوار هاي پارچه اي چند لايه

مقادير براي نوار هاي فلزي

مقادير e

طول حركت وسيله كشش دستي

حداقل طول حركت وسيله كشش خودكار

كشش مجاز شروع به كار نوار

زمان مجاز نگهداري نوار

انتخاب S براي نوار هاي پارچه اي

شرايط مجاز نگهداري خمير آپارات

انتخاب S براي نوار هاي فولادي

محاسبه فاصله درام سر تا آخرين هرزگرد

فهرست نمودارها:

منحني ازدياد طول انواع نخ به ميزان بار وارد بر آن ها. محورعمودي بار بر واحد سطح است

نمودار ازدياد طول انواع نخ بر تناسيته

تعيين عرض نوار

تغييرات فاكتور دما

چكيده:

هدف از اين پروژه بررسي و شناخت ساختمان انواع مختلف سيستم هاي انتقال دهنده مواد بوده كه ضمن بررسي عملكرد آن ها اقدام به انجام محاسبات لازم جهت طراحي سيستم هاي انتقال دهنده مواد پرداخته و نقشه هاي اجرايي مرتبط و نحوه چيدمان را به انجام مي رساند.

تعداد صفحات:24
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
مقدمه
سازه خرپايي تطبيقي
مدل عددي
مدل مفصل اصطكاكي
شناسايي پارامترها
مدل FE براي سازه خرپايي
روش كاهش مرتبه
سازه با مفصل نيمه فعال
مثال
كنترل نيمه فعال
كنترل كننده بازخورد محلي
كنترل بهينه مقايسه اي
نتايج شبيه سازي
نتيجه گيري
مراجع

فهرست اشكال:
سازه خرپايي
اجزاي Meroform
انواع مفصل ها
مفصل تطبيقي(نوع B)
منحني هاي هيسترزيس
گسسته سازي FE
بسامد ويژه ها(Hz)
تقريب گشتاور اصطكاك
سازه با سه مفصل نيمه فعال در نقاط بهينه
انرژي سيستم
تغيير شكل نوك تير

فهرست جداول:
شناسايي پارامترهاي اصطكاك

چكيده:
رويكرد موجود براي جلوگيري از لرزش سازه هاي انعطاف پذير بر پايه ميرايي اصطكاك در مفصل هاي نيمه فعال است. در نقاط مطلوب اتصالات صلب مرسوم يك سازه خرپايي بزرگ با مفصل هاي اصطكاكي نيمه فعال جايگزين شدند. دو ايده متفاوت براي كنترل نيروها در سطوح اصطكاكي به كار گرفته شده است. در رويكرد اول هر مفصل نيمه فعال داراي يك كنترل كننده بازخورد محلي بوده در حالي در ديدگاه دوم از يك كنترل كننده بهينه مقايسه اي سراسري استفاده مي كنيم. نتايج شبيه سازي براي يك سازه خرپايي ده دهانه توانايي بالقوه ايده پيشنهاد شده را نشان داد.

مقدمه:
سازه هاي بزرگ فضايي معمولا بصورت سازه هاي خرپايي انعطاف پذير با ابعاد بزرگ و وزن كم طراحي مي شوند. به دليل ميرايي كم و جاگيري دقيق، بسياري از ماموريت ها كه شامل وارد كردن آنتن يا تداخل سنج نوري هستند، مستلزم جلوگيري از ارتعاشات مي باشند. آثار بسياري در زمينه جلوگيري از ارتعاش فعال منتشر شده است. اغلب تجهيزات فيزوالكتريكي بخاطر وزن كم، نيروي زياد و حداقل مصرف توان بعنوان فعال كننده به كار گرفته مي شوند. اگرچه رويكرد فعال بسيار جالب است، سيستم هاي كنترل شده فعال ممكن است باعث بروز ناپايداري خارجي شوند. رويكردهاي غير فعال مانند مصالح ويسكو الاستيك جهت بهبود ميرايي ممكن است به دليل سادگي و ارزاني مطلوب باشند. رويكرد حاضر بر پايه ميرايي اصطكاك در اتصالات مفصلي يك سازه خرپايي مي باشد. به نظر مي رسد كه اصطكاك كه به دليل لغزش در محل تماس قسمت هاي متصل شده به وجود مي آيد باعث اتلاف مقدار زيادي انرژي مي شود. گره هاي اصلي خرپا طوري طراحي شده اند كه امكان لغزش نسبي بين بست انتهايي عضو خرپا و گره خرپا وجود داشته باشد.
اما رويكردهاي غيرفعال براي جلوگيري از ارتعاش به مراتب به موثري رويكردهاي فعال نيستند. ميرايي غيرفعال اصطكاك معايب متعددي دارد. هنگامي كه دامنه ارتعاش از يك حد معيني كمتر شود تاخير و گير كردن رخ مي دهد و انرژي بيش از اين تلف نمي شود. به علاوه اگر نيروي تاخيري تقريبا زياد باشد، قسمت هاي متصل شده مي توانند گير كنند، بنابراين تعادل استاتيكي هندسي قابل تضمين نمي باشد. براي غلبه بر اين مضرات، نيروي اصطكاك در اتصال مفصلي با تغيير نيروي نرمال در سطح تماس به وسيله تجهيزات فيزوالكتريكي كنترل مي شود. از آن جا كه يك وسيله غيرفعال بصورت فعال كنترل مي شود، اين رويكرد نيمه فعال ناميده مي شود. به دليل ذات اتلافي اصطكاك، ارتعاش جلوگيري شده حاصل از اين فرآيند هميشه پايدار است. ديگر دستاورد كنترل نيمه فعال اين است كه با استفاده از قسمتي از توان ورودي، مراتبي از عملكرد كنترل فعال به دست مي آيد. به علاوه اين ايده به آساني و بدون افزايش قابل توجهي در وزن سازه قابل استفاده است.
اين مقاله به اين صورت ادامه ميابد: با ارائه يك مدل عددي براي سازه تطبيقي شامل سازه خرپايي آغاز مي شود. اين سازه خرپايي بعنوان يك زيرسيستم خطي و مفاصل نيمه فعال غيرخطي كه نيروي اصطكاك تابع حالت را به يك زيرسيستم خطي اعمال مي كنند در نظر گرفته مي شود. پارامترهاي مدل اصطكاك غيرخطي را بايد از اندازه گيري هاي انجام شده بر روي يك مفصل مجزا به دست آورد. بر اساس حالت حلقه باز مدل فضايي زيرسيستم خطي، با استفاده از ماتريس هاي گراميان كنترل پذيري و مشاهده پذيري، روش كاهش مرتبه انجام مي شود. براي بهبود صدق مدل كاهش يافته در فركانس هاي كمتر، زير فضاي كيفي با استفاده از بردارهاي كريلو تكميل مي شود.
در مكان هاي مطلوب، اتصالات مرسوم با مفاصل اصطكاكي نيمه فعال جايگزين مي شوند و دو ايده كنترلي متفاوت براي جلوگيري از ارتعاش نيمه فعال مطرح مي شود: كنترل كننده محلي و كنترل كننده بهينه مقايسه اي. نتايج مدل سازي براي سازه خرپايي ده دهانه توان بالقوه رويكرد نيمه فعال حاضر را آشكار كرد.

تعداد صفحات:112
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
فصل اول: مروري بر انواع روسازي
مقدمه
تأثير بارگذار و عوامل جوي بر سيستم روسازي
عوامل مؤثر در طرح روسازي ها
روسازي هاي انعطاف‌پذير
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل دوم : كاهش عمر روسازي هاي انعطاف پذير در اثر تغييرات شرايط چسبندگي بين لايه ها با توجه به كرنش قائم روي خاك بستر
مقدمه
تاثير بارهاي افقي و اصطكاك بين لايه اي به عمر روسازي ها
تحليل نظريه تاثير شرايط بين لايه اي
انتخاب مدل و روش تحليل
مدل هندسي روسازي
بارگذاري
مدل تعيين عمر روسازي ها
تحليل تاثير شرايط بين لايه اي مختلف بر روي عملكرد روسازي
تاثير اجراء ضعيف اندود تك كت ( حالت اجرايي)
تاثير كاهش اجرا ضعيف اندود پريمكت ( حالت 3 اجرايي)
تاثير اجراي نامناسب اندودهاي بين لايه اي ( حالت 4 اجرايي)
خلاصه و نتيجه گيري
فصل سوم: روشهاي تحليل روسازي هاي انعطاف‌پذير
مقدمه
حل سيستمهاي لايه‌اي با استفاده از تئوري چند لايه‌اي
معادلات پايه
شرايط مرزي و پيوستگي
حل سيستمهاي لايه‌اي با استفاده از روش اجزا محدود
مقايسه روش چند لايه‌اي با روش اجزا محدود
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل چهارم: بررسي نر‌م‌افزار Kenlayer جهت تحليل روساز‌ي هاي انعطاف‌ پذير
تئوري نرم‌افزار
سيستم چند لايه‌ي الاستيك
Super Position و تعيين پاسخ‌ها
تجزيه تنش‌ها به مولفه‌ها x و Y
محاسبه تنشهاي اصلي
محاسبه كرنش بحراني
آناليز خرابي (Damage Anaysis)
معيار بحراني شكست ترك كششي
معيار بحراني شكست تغيير شكل حداكثر
محورهاي چندگانه
لايه‌هاي غيرخطي
مصالح دانه‌اي
تقسيم لايه به تعدادي زير لايه
انتخاب نقطه مناسب جهت طراحي
مصالح ريزدانه
نقطه تنش براي لايه غيرخطي
نكات فني راجع به Kenlayer
اطلاعات عمومي نرم‌افزار
مصالح
آناليز خرابي
تعداد بازه‌هاي زماني در هر سال
بارها
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل پنجم: بررسي نرم‌افزار (TUPAS) جهت تحليل روسازي هاي انعطاف‌پذير
مقدمه
تئوري نرم‌افزار
سيستم لايه‌اي
برهم نهي بارها و تعيين پاسخ‌ها
نكات فني
خلاصه و نتيجه‌گيري
فصل ششم: مقايسه‌ عملكرد و نتايج حاصل از نرم‌افزارهاي TUPAS و KENLAYER
مقدمه
شرح چند مثال
شرح مسئله با چرخ منفرد
شرح مسئله با چرخ چندگانه
حل چند مثال
حل مسئله 3 لايه‌اي تحت بارگذاري تك چرخ
حل مسئله 3 لايه‌اي تحت بارگذاري ناشي از يك محور سه گانه
حل مسئله 3 لايه غيرخطي ناشي از بارگذاري تك چرخ
آناليز حساسيت
آناليز خطي
سيستم سه لايه‌اي
تاثير ضخامت لايه
تاثير مدول لايه‌ها
آناليز غيرخطي
فصل هفتم: جمع‌بندي و نتيجه‌گيري
خلاصه
نتيجه‌گيري
پيشنهادات
منابع و مراجع

چكيده:
روسازي راه به دليل قدمت ديرينه‌اي كه در جهان و نيز در ايران دارد. همواره از ديرباز مورد توجه مهندسين بوده است. به تدريج و با شكل‌گيري قالب استاندارد براي روسازي هاي انعطاف‌ پذير و صلب، لزوم تهيه برنامه‌هاي كامپوتري و تحليل عددي روسازي ها جهت صرف زمان كمتر و بررسي دقيق‌تر كاملاً اجتناب‌ ناپذير مينمود. در اين پروژه سعي بر آن بوده است كه روسازي انعطاف‌ پذير آسفالتي تحت اثر بارگذاري قائم در بالاي رويه مورد بررسي قرار گرفته و توسط تئوري الاستيسيته و فرض ساده كننده روشش برميستر جهت مدل لايه‌اي، تئوري رياضي مربوط بسط داده شده و پايه‌هاي يك برنامه كامپيوتري براساس آن شكل گرفته است.
نرم‌افزارهايي كه با بهره جستن از تئوري لايه‌اي اقدام به تحليل رفتار خاك و محاسبه تنش‌ها و تغيير مكان‌ها مينمايند. همگي ملزم به رعايت فرضيات و قوانين خاص تئوري لايه‌اي هستند. اين شرايط بعضاً محدود كننده ممكن است باعث تقريب‌هاي كوچك و يا بزرگي در جوابهاي نهايي سيستم گردد.
روسازي هاي انعطاف‌پذير را ميتوان با استفاده از تئوري چند لايه‌اي برميستر تحليل كرد. عمده‌ترين فرض تئوري فوق بينهايت بودن هر يك از لايه‌ها در صفحه افقي است در اين روش براي محاسبه پاسخ با توجه به فرض مهم تقارن محوري، يك تابع تنش فرض ميشود كه بايد معادلات ديفرانسيل سازگاري و همچنين شرايط پيوستگي و مرزي را ارضا كند. سپس از محاسبه اين تابع تنش، ميتوان تنش‌ها و جابه‌جايي ها را به دست آورد.
يافتن راه حل رياضي مناب براي تحليل روسازي، آشنايي كامل با مفاهيم و فرضيات اين روش، انتخاب مناسب پارامترها و متغيرهاي مسئله، تدوين پايه‌هاي نرم‌افزار كامپيوتري جهت ورود اطلاعات اين روش رياضي به كامپيوتر و ساختن يك محيط User friendly براي كنترل ورودي هاي برنامه و ايجاد امكان هر گونه توسعه آتي در پيكره نرم‌افزار اهم از مواردي است كه در اين پروژه بدان توجه شده است.